我想去德国学修车技术 需要什么 护照有了

到安檬教育招生办公室报名，参加面试，通过的话交报名费，提交资料，开始学习德语，等着下德国学校的录取通知书，然后安檬教育专门负责签证的老师会指导你办理后续所有手续。2015年起德国公立职业学校通过安檬教育首次对中国学生开放。在中国选拔动手能力强、喜欢德国技术、有一定德语学习能力的适龄学生去德国接受举世闻名的双元制职业教育。

        这是一位网友问我的问题：“为什么日本的发动机不容易坏，不用大修就可以跑40万公里，但是德国的发动机经常出问题。”这是一个很好的问题。虽然这听起来有点贬义的德国人，这是真的。德国发动机在市场上的可靠性和稳定性不如日本发动机——来到这里让人放心。宝马发动机一向以烧机油和漏油闻名。感兴趣的消费者可以到二手车市场观察情况。三年的宝马基本上都会漏油。大众集团的上一代EA888发动机因设计缺陷而以燃油著称。

          从故障率来看，很多车主认为德国车的故障率比日本车的故障率高。小毛病多，进厂检修也不少见。与日本车相比，它们非常紧凑。他们开车几十万公里不需要保养是很常见的。日本汽车通常喜欢选择谨慎和安全的方式。他们开发出一项新技术后，经过多次试验和示范，当技术基本成熟，没有大问题时，就会应用到新车上投放市场。因此，日本轿车的失效概率相对较低。

           德国发动机最大的特点是有足够的备用功率。这也与德国的国情有关。我们知道德国的高速公路是不受限制的，而且高速公路的设计标准很高，这使得很多高性能的车辆都有了使用的地方。在德国高速公路上行驶时，低速扭矩并不是那么重要。重要的是高速时强劲的动力输出，因为德国发动机的动力输出很好，在150甚至180的转速下仍然有明显的加速感。德国汽车喜欢走高科技和新技术路线。新技术一旦开发出来，很快就会应用到新车上，但随之而来的问题是，新技术不够成熟，很可能会出现各种各样的问题。

        众所周知，日本领土狭小，各种资源匮乏，尤其是石油等不可再生资源。因此，日本发动机在生产时更注重发动机的油耗，因此日本发动机在节油性能上比德国发动机更为突出，也能更好地促进汽油的充分燃烧。此外，从两种发动机制造方法来看，德国发动机采用网状气缸壁，而日本发动机采用扁平气缸壁，因为德国发动机在活塞运动过程中未能完全清除汽油，会在网状气缸壁上留下残留物，从而导致到后来德国发动机的维修费用比日本发动机贵。

呵呵，楼上两位狗屁不通简直是在捣乱。汽修全世界值得学的就三家： 日本德国美国，如果愿意的话，韩国也算一个。

德国技师费用很高，你最多算是学徒工，毕业情况来考虑入学。

如果自己学的话，首先是至少第一年准备好10万块，当然包括了吃住。

余下的可以考虑几年后自己打工赚钱。

国内有些机构办理，也不过是中介。而我之所以回答这个问题，是我当时受国内学校，北方汽修等等，跟巴伐利亚州签订过学习合同。但是机构上看，不容易，因为德国优胜劣汰，不仅德语好，有可能还要能够升级，学徒工在工厂要提升自己，需要一个长期的积极的状态，跟国内混混过得去太不一样了，故对学员自身素质要求不低。

2022年3月10日上午九点半。

亲爱的勇士们，您好。这里是《神佑释放》PC。为了给大家带来更好的服务，服务器将进例行维护。给各位带来的不便，敬请谅解。服务器维护开始维护时间：22年3月10日上午九点半(CST)。维护的服务器：全部地区。预计维护时间：4至8小时。维护内容：服务器例行维护。开启神佑通行证第8赛季。

热血加州Gta5服务器，是热血加州GTAsa升级版，这是个模拟现实社会游戏你可以当公职人员(官员、警察、医生、记者、修车工人，出租车司机。)，也有其他类型组织(街头帮派，势力组织，雇佣组织)玩法自由，可以当商人做生意(车，各类产业)你可以做现实中不敢做的非法工作：(抢其他玩家，产业，银行，贩药、走私军火)你也可以做合法工作(外卖员，卡车司机，清洁工，农夫，盐矿工)。千万套服装自由自配。

德国只收来自中国的进行高等教育的学生（本科，研究生，博士，博士后）

对于职业教育是不收的。

中国大专也无法申请德国大学。

如果非要去德国，学职业教育的汽修。可以试试这样的路子

在中国考取国家承认公立大学本科，然后申请去德国念本科。成功注册之后，寻找职业教育机构（如汽修等），花钱学。然后大学休学。但还是学生签证。但问题是，学生签证不能长时间工作，而德国的职业教育是和大量的实习联系在一起的，实习都是有钱拿的（虽然钱不多），但要上税。正规的雇主是一定要你的税卡用来上税，（雇主不主动帮你上税，查到了是大麻烦）。而学生工作时间又非常的有限，税卡上也没有那么多时间来扣税用，而没有实习，那读职业教育就没意义…… 这就成了一个死循环。

当然，你可以说不要钱实习，那也没有雇主会要，因为你做实习还要专门的保险等，这些费用免不了。

一句话，这样的操作方式仅仅是理论上的。还是安心的考大本，再考虑去德国吧。

4s店修车记录前往该汽车品牌的4S店即可进行查询，需要持车主本人的身份证进行查询即可。

最传统的方法，可以直接去4S门店找工作人员，让其帮助查询。但是许多繁忙的车主没有时间跑门店，这种情况下许多查维修保养记录的网络平台应用而生。打着“花小钱查维保，买车修车省大钱”的旗号，收取较高的查询费用。

由于汽车电子健康档案出现了，这项惠民工程让车主可以直接在手机上免费查询汽车的维修保养记录。下载汽车维修电子健康档案车主端“车有料APP”，输入Vin码便可以直接查询，该APP不收取任何费用，记录内容来自维修厂真实可靠。

扩展资料：

4S店维修记录介绍如下：

自己买的新车在4S店保养记录；购买二手车时，需要查询车辆的历史记录；其实主要就是这两个地方会需要用到查询4S店记录，只不过第一种情况几乎是不会发生。自己的新车有过什么记录，作为车主应该是很清楚的。

只有在一些比较特殊的情况下，需要查询记录里面的细节信息。那么，最常见的就是第二种情况，也是目前很多人在买二手车时，排除事故车的第一道防线。不仅包括车架号、车牌等信息，还需要证明查询车辆是属于查询人户头下面的。

凤凰网-新车交付前就有维修记录 是否属欺诈？

凤凰网-4S店修车和外边汽修店有多大区别？老司机说出实情，水

说到发动机，我们最关心的是发动机的动力、油耗、噪音等性能。当然，动力是发动机最重要的性能。不管哪个发动机强，都是日本发动机。

首先，日本发动机耐用且省油。一些喜欢公路旅行的国内朋友肯定会选择丰田、日产、本田等日本品牌。丰田一度成为进藏神器。普拉多，一辆吃粗粮干苦活的车，从来不给车主任何半途而废的东西。

然后德国的发动机也很厉害，生产出来的发动机科技含量很高。俗话说德国有神车，比如豪华的三剑客。

日本发动机和德国发动机谁更好？修车多年的师傅说，日系车的优势五年后就会看到，就像常规动力系统一样。基本上5年10万公里的日系车都不会出现烧油、发动机漏油等问题。然而，传统的无级变速器和自动变速器的稳定性更令人满意。作为普通消费者，他们用自己的体验而不是专业测试作为评价车型的标准:只要不坏、不修、好用、没问题，就是好产品。至此，日系车和德系车已经达到了人们心目中“好东西”的标准。

总的来说，日本发动机还是比较好的。当然，如果你特别喜欢德国发动机，那也不错。

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