长沙智能网联汽车正式开启示范运营，汽车智能网联的发展前景如何?

汽车智能网联是指是指车联网与智能车的有机联合，智能网联汽车通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶；该类汽车的发展前景十分好。

一方面可以通过汽车智能网联更好地保障交通安全，大数据与汽车的融合可以帮助车身获取更加精准的GPS导航地图，区别于传统车型配置的地图，智能网联汽车的导航地图更加立体和全面，可以更好地帮助车主寻找与到达目的地，而且对于细小门店、小路的呈现可以极大地减轻因为路线不清导致的交通安全事故，所以智能网联汽车在未来会越来越受到消费者的喜爱。

另一方面该类技术可以极大的解放车主的双手，智能网联汽车的最终目标是无人驾驶汽车，这对于道路行驶来说将会是一场前所未有的大变革，目前交通安全中存在的大隐患很多来自于驾驶员本身，例如酒驾行驶、疲劳过度等等，一旦无人驾驶技术成熟，这些隐患将不复存在，对于驾驶员来说，也不用因为开车而不敢在闲暇之余利用喝酒等方式放松自己，就算加班很累也可以放心开车上路，所以智能网联技术在一定程度上是对驾驶员双手的解放。

相信随着科技不断发展，汽车的智能网联技术将不再只是在长沙市进行试运行，慢慢的会推广至全国乃至全世界，但仍要时刻记住，科技是一把双刃剑，就算智能互联汽车可以为人类带来诸多好处，对该技术的防备之心不应荡然无存，相关技术人员仍然应该时刻对技术成熟度保持警惕，定期检查以防意外发生。

湖南省长沙市芙蓉区车站路21号凯旋国际B-2406。

长沙地区当前有2家戴尔官方授权的售后维修点和送修点，支持戴尔笔记本电脑，戴尔台式机一体机以及其他戴尔服务器等设备的售后维修服务。

戴尔简介

戴尔（Dell），是一家总部位于美国德克萨斯州朗德罗克的世界五百强企业，由迈克尔·戴尔于1984年创立。戴尔以生产、设计、销售家用以及办公室电脑而闻名，不过它同时也涉足高端电脑市场，生产与销售服务器、数据储存设备、网络设备等。

戴尔公司于1992年进入《财富》杂志500强之列，戴尔因此成为其中最年轻的首席执行官。戴尔公司名列《财富》杂志500强的第48位。自1995年起，戴尔公司一直名列《财富》杂志评选的“最受仰慕的公司”，2001年排名第10位，2011年上升至第6位。

激发人类潜能 —— 这是技术的终极意义，也是戴尔所做一切的源动力。戴尔深信，无论普通人、机构，还是社区，只要使用合适的工具，掌握一定的技能，一切皆有可能。

此理念激励着人们、社区乃至全球不断进步。我们的环保行动，带动世界范围内的客户加入环保行列，为资源匮乏的年轻人提供技术、教育和培训，让他们的潜能得到充分的发挥。

截止2023年1月11日，有。

长沙常见的共享汽车平台有EVCARD、GoFun、易泊充、位车、先导快线、摩范出行（morefun）、立即出行、联动云共享汽车、一路共享、领先出行、驾驶白共享汽车、到达用车等。

汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。

以长沙银行为例，客户如需办理ETC并安装车载电子标签，须将车辆开至长沙银行ETC一站式服务网点之一进行办理。

个人客户携带本人有效身份证件、机动车辆行驶证原件；单位客户经办人须携带有效身份证件、机动车辆行驶证原件、单位营业照（或组织机构代码证）复印件加盖公章和加盖公章的单位委托函到长沙银行ETC一站式服务网点申请办理。

扩展资料

一、根据交通运输部、国家发展改革委员会、财政部《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》和湖南省人民政府办公厅《关于进一步明确高速公路电子收费有关事项的通知》要求，已安装ETC车载装置（OBU）的客车（含小车）用户可享受高速公路通行费95折优惠。

未安装ETC车载装置但办理了湘通卡或银行联名卡的货车车主（货车因技术原因暂不允许从ETC专用通道通过），使用湘通卡或联名卡支付高速公路通行费，可享受98折优惠。此外，对于首次预存通行费满1000元的ETC用户，将由合作银行免费赠送ETC车载装置。

二、使用ETC必须预先安装车载电子标签（OBU）

1、OBU须由专人安装，还须与湘通卡、车辆牌照号一一对应，专卡专车专用，不行私自拆卸，否则OBU将自动失效，OBU失效后必须到长沙银行ETC一站式服务网点进行重新激活安装方能使用。

2、个别型号车辆的前风挡玻璃因金属防爆膜的原因对微波信号有屏蔽作用导致OBU无法安装与激活，或安装以后不能成功通过ETC车道，建议客户寻找专业汽车美容店在防爆膜上开一个9cmX10cm的矩形区域用于安装车载电子标签。

3、当用户驾驶安装有OBU的车辆进入ETC车道前，将湘通卡插入电子标签中。电子标签显示工作正常后，车辆可以通行ETC车道。

4、当用户驾驶安装有OBU的车辆进入ETC车道时，车速不行超过现场限速标志规定的时速，并与前车保持安全距离。

5、 货车不能安装OBU。

长沙银行-ETC业务

湖南省交通运输厅--湖南高速公路ETC正式向社会应用推广

长沙的汽车改装店个人知道的目前是三家龙翔改,UPSPEED,赤东,

现在发表一下个人对这三家改装店的感觉:

先讲赤东: 优点 赤东无论是专修风格还是投入上可能算3家之最, 任老板作为一

个台湾人,同时也是一个疯狂的汽车改装爱好者,他的FIT一直也是全省比较耀眼

的明星车之一,算是改装专家了,很有自己一套改装思路,同时也受到台湾,香港那

边的支持,所以各方面算一家比较成熟的改装店缺点:价格过高,不太符合市场需

求个人认为这样的改装店如果开在其他城市会更加好,在湖南这边改装风气及客

户对改装的理念和消费观念还没有成行的时候,这样的店子建起无疑是对湖南汽

车改装的一股推动,但是对于经营者毕竟会有更大的困难及难题毕竟能真正愿意

拿大笔资金去改车的人在长沙还是非常罕见而仅仅是外观的改造,不但价格透明,

且利润不大,而且起码这种现像短期内是不会被改变的

UPSPEED:优点UPSPEED建立可能是打破长沙汽车改装被龙翔改垄断局面的第一

家对手刘总出身汽车世家,又作为SUBARU改装团队之一,无论是对汽车的认识和

改装的理念已非常成熟是个汽车专家JACKY跟我算认识,,从新西兰回来也一直

在湖南比较知名且豪华的汽车店工作,有一定的行内经验和关系网络,对湖南汽车

市场敏锐度高,也拥有一群日本,香港,国外及湖南顶级汽车4S店维修师傅和改装高

手朋友做技术支持,且有很多媒介朋友帮其免费宣传经营范围项目广不单是改

装 缺点:地理位置较偏,经营范围广也影响了改装的推动与发展,使店面比较凌乱

每次去都见很多车是在维修,美容,改装的车多但是业务不大也许比较符合湖南市

场需求

龙翔改: 优点对他不是太熟属于长沙第一家改装店,有一定的经验,且客户保有量

大,反正在街上看见3部改装的车绝对有一台是出自他们家无形的宣传缺点如果

论改装,无论是硬件还是软件还是技术方面龙祥改应该算3家里面比较落后的,作

品也的确有点胡乱,甚至有的可以讲不堪入目当然也有好作品我的车也有些东西

是在那里搞的,但是赤东就在隔壁,无疑是种对比

UPSPEED车研在 五家岭维多利(百斗星)旁边赤东技研和龙祥改在2环 荷花园电

信对面,非常城市隔壁

1、UPSPEED以性价比取胜，负责技术的是以前扫把佬的售后专家刘斌

2、赤东分家之后形成了新老两家，新赤动的任老板乃台湾车界改车高手，但是

他家收费不低

3、龙翔改为长沙本土改装老店，光改外观那里还行，但是风格普通

4、有台橘**的还是枣红色的锐志貌似是在“ONE改”做的，比较拉风

其余改装店不太熟悉

推荐去UPSPEED看看，老板jacky也还客气，开了一辆长沙市唯一的鸥翼式侧掀

门骚紫色206

还有个办法就是自己去淘宝买货，找改装店施工

公司拥有本部生产基地、三个全资子公司、一个中日合资企业（长沙日立电器有限公司）和中国汽车电器行业管理和技术权威机构——长沙汽车电器研究所。公司主要生产起动机、发电机、点火线圈、分电器、微电机、电子调节器、空调离合器等总成及零件。长期供应上海大众、一汽大众、南京依维柯、潍柴动力、玉林柴油机厂、大连柴油机厂、神农富康等主机厂。空调离合器长期为上海松芝、大连富士、岳阳恒力等车用空调厂家配套，产品占据国内市场50%以上的份额。电机电器零部件大量供应世界500强企业——博世公司、日立公司，同时出口到美国、欧洲、以色列、伊朗、韩国等国家。是国内汽车电器行业的排头兵。