奔驰的MBUX智能人机交互系统，是怎样的系统呢？

奔驰正式推出名为“MBUX Hyperscreen”的全新人机交互系统，MBUX是“Mercedes-Benz User Experience”（梅赛德斯-奔驰用户体验）的缩写。从COMAND到MBUX，命名上不难看出奔驰思路的转变，即重心从执行命令到提升用户体验。按照官方说法，这套系统将搭载于年内亮相的奔驰EQS上。

戴姆勒董事会主席康林松甚至毫不避讳的表示：“全新MBUX Hyperscreen不仅是有史以来奔驰量产车型上所配备的最大尺寸的中控屏，也是有史以来最为智能的车载中控屏。”

其中，MBUX Hyperscreen隐藏有三块LED屏幕，分别用于仪表信息、功能交互以及副驾驶专属娱乐系统。说到这是不是有种似曾相识的感觉，新造车理想ONE同样在副驾侧配有娱乐大屏。不同的是，MBUX的这块屏幕不仅能看“爱奇艺”，而且可以控制车内娱乐系统，并能储存多达7个账号进行个性化定制服务。嗯，奔驰的副驾从不会令人失望，不止是人。

“漂亮的不像实力派”？

最先打动我的莫过这块“三屏一体”的曲面屏幕，宽度超过了142厘米的它甚至把整个中控台都贯穿到一起，硅酸铝材质玻璃的玻璃覆盖，让它在观感上光滑简洁、更浑然一体，而唯一突出的元素，是那泛幽蓝淡光的圆形空调出风口。另外，曲面屏下方还集成了氛围灯，点亮之后让屏幕仿佛悬浮在其中，神秘感十足。

就像那些来自硅谷的最新鲜电子产品，科幻的显现要建立在工艺一流的屏幕上。官方称，在硅酸铝玻璃下方与OLED屏幕之间采用了名为“银影”的贴合工艺，换句话说，就是让整体更加纤薄，类似全贴合工艺。不过，“LCD永不为奴”！尽管OLED屏拥有轻、薄、省电、色彩艳丽等优势，但……追剧费眼大概率是躲不掉的，而烧不烧屏则全看天意。

零层级，让操作“化繁为简”

我们不能忽视特斯拉对今天车机交互方式的推动意义，以Model 3为例，车辆的大部分功能配置都被集合到中控屏内，物理按键基本被取消。对于这类触控式交互，以往用户抱怨最多的地方就是功能控制不直观，不能够像物理按钮一样一键直达，假使交互层级超过三层，体验感便会大打折扣。

尤其是Model 3有部分功能取消了二级菜单栏，并将功能全部堆放在一级主界面，这种“简化”带来的问题：一是功能高度集中于一级界面视觉效果不够清爽；二是在使用便利性上不够直接。为此，奔驰在简洁和便利之间的解决方法是：借AI之力。

奔驰宣称在这套系统中实现任何功能都是“零层级”的，只需按一下中控屏幕上的任一位置就能够直达目的。这是因为在其屏幕下方装有12个传感器，在它们的支持下触控屏会像奥迪A8一样，得到物理按键般的振动反馈。

界面简洁还和够大的中央屏幕密不可分。尽管官方并未公布尺寸数据，但从图中目测它应该超过了129英寸的ipad Pro。由此，例如在以地图为主的界面下，可以把电话、空调、娱乐等高频功能以快捷方式集成在一起。

操作便捷则更依赖AI，诸如热石按摩、智能助理、乘员娱乐系统等20多种功能可以由车辆的AI决定何时启动。比如：如果你经常在周五早晨打给某人打电话，那么系统便会在周五早晨自动在屏幕下方显示他的头像以提示你是否连接电话；如果你经常同时开启座椅加热和方向盘加热，以后当你使用座椅加热功能时，方向盘加热会一同启动。而为了保证系统的流畅运行，MBUX Hyperscreen采用了8核处理器以及24G的内存，这样“超规格”的内存在业界极为罕见。

等等，先别太期待

毕竟还没有正式搭载该套系统的量产车，官方宣传话术还需未来慢慢验证。早在2018年，全新奔驰A级就首搭了MBUX系统（非MBUX Hyperscreen），它同样率先使用了AI技术，并能不断根据驾驶者习惯来优化自身功能，而且这套系统还前瞻性的融合了实体按键、触控屏、触摸板和语音功能。不过从实际的用户反馈看，这套MBUX的体验并不出色，尽管奔驰试图把很多功能挤在这块小屏幕里，但窄而深的信息架构布局，让系统操控体验过于复杂。从已知信息看，MBUX也与MBUX Hyperscreen有着不小代差，与其说此前的MBUX是次失败的“试水”，倒不如说是为MBUX Hyperscreen提供了前车之鉴。

看谁先突破这道口

尤其是智能网联所牵带的技术创新与突破，必定是未来汽车行业竞争的核心焦点。不止于奔驰，在2020 美国CES消费电子展上，致力于为汽车行业提供嵌入式互联软件产品和服务的厂商Elektrobit就带来了下一代交互系统。

它依托亚马逊AWS云计算的巨大机能，为我们构建了一个相当有科幻性的惊艳交互界面，其仪表盘由一块硕大的液晶屏所组成，其中包含有仪表盘、驾驶地图以及汽车实时状态等众多信息。与奔驰MBUX Hyperscreen类似，你也可以通过语音对汽车下达命令，包括收看**以及开启自动驾驶等功能。关键，这套交互系统已搭载于索尼VISION-S电动概念车上，随着日后自动驾驶技术以及智能网联的快速发展，科幻成现实并非不可能。

同为头部玩家的宝马则更加大胆，在展会上发布了一款未来虚拟座舱，其中除了常见自然语音、手势控制与触屏控制外，还应用有追踪系统、AI、全景平视显示系统、智能玻璃等技术。位于座位正前方的超大全景平视显示系统，甚至可以针对客户不同的场景需求，变换三种不同的车内环境模式，就如科幻**里的场面一样，让出行体验更加高级、更人性化。

可以看到，各家厂商在不遗余力的加入这场“交互”狂欢，而这个“窗口”也是拉近人与车、与生活最直接的方式。MBUX hyperscreen身上可能没那么多“互联网基因”，但高规格硬件的“堆砌”让它有资格去拥抱智能化未来。

伴随着高新科技能力的提高，现如今在一些大品牌的汽车上采取了人力智能技术性，促使车系配备更为智能化，例如备受奔驰买车人们钟爱的“奔驰MUBX系统”，那奔驰MUBX系统代表什么意思呢？

MBUX是“Mercedes-BenzUserExperience”（梅赛德斯奔驰-奔驰客户体验）的简称，奔驰MBUX系统即奔驰的智能人机交互系统，适用指纹识别、脸部及其语音识别技术等全新升级生物识别技术系统。

在第二代MBUX智能人机交互系统，不但将目前的导航、语音识别技术、HUD侧视表明系统表明内容进一步提升，还增加了生物识别技术、身体操纵、四屏连动等新作用。在其中如今主打的AR实景拍摄穿越重生导航便归属于MBUX智能人机交互系统的一部分，实景拍摄穿越重生导航可以把导航信息内容投射在实际路面上（AR）。

全新升级的MBUX智能人机交互系统还各自制定了车内仪表盘标准模式、高贵方式（全新升级S级特有）、运动模式，及其儿童模式，在不一样的主题风格下能够给乘客不一样的感观冲击性。

余个互连游戏娱乐系统

全新升级的MBUX智能人机交互系统还能够让后排座乘客自主设定导航等，并会立即意见反馈在前座显示屏上。同样，前座乘客也能为后排座乘客设定有关作用，比如后排座俩位乘客要听不一样的歌曲，只需将声频标志拖拽到对应的乘客地区就可以，十分智能化。

“裸眼3D”实际效果的数据仪表盘显示屏

可依据驾驶人员的顶部部位精准调节，进而使驾驶人员双眼各自见到的是不一样清晰度显像的仪表盘显示屏界面，此外掩藏在显示器之中的监控摄像头还能精准跟踪驾驶人员眼光，持续调节3D显像，以保证视觉效果体会维持最好。

在全新升级S级车里装有更为优秀的智能语音助手，适用27种语言表达，且车里好几个掩藏话筒可协助MBUX找到响声部位，进而后排座的乘客也可应用。此外还具有读心术语音功能，除开有着Siri的作用以外，还能够根据鉴别车里乘客的讲话和语调，来完成对应的战略调节等。

我们以前对MBUX有疑问。其中大多数都围绕着难以导航的用户界面，迫使你进行太多的滑动/步骤来执行在其他信息娱乐系统中可能很简单的任务。幸运的是，梅赛德斯用新版本的MBUX解决了这个问题。新的设计采用了单屏幕的方法，在主屏幕上包括每个可能的子菜单的图标，而不是旋转门来滑动可能的菜单。嘻嘻！

由于新的硬件设计和至关重要的新用户界面概念，新的单屏幕策略是可能的。所有以前的MBUX软件都是以宽屏格式播放的，一次只有三个巨大的图标显示在它的主屏幕上。它看起来很漂亮，但使用起来令人沮丧，因为你必须不断地在图标转盘中来回滑动。已经不存在了。相反，它是一个128英寸的垂直有机发光二极管，可以更有效地利用其额外的空间。有八个图标而不是三个，这是一个更有用和典型的数字，但由于屏幕如此之大，新的UI并没有放弃之前屏幕的美学优势。你现在经常使用的选项在启动时以易读的格式直接盯着你，这正是它应该的方式。

      随着科技水平的提升，如今在一些高端品牌的车型上采用了人工智能技术，使得车型配置更加智能化，比如深受奔驰车主们喜爱的“奔驰MUBX系统”，那奔驰MUBX系统是什么意思呢？

      MBUX是“Mercedes-Benz User Experience”(梅赛德斯-奔驰用户体验)的缩写，奔驰MBUX系统即奔驰的智能人机交互系统，支持指纹、面部以及语音识别等全新生物识别系统。

      在第二代MBUX智能人机交互系统，不仅将现有的导航、语音识别、HUD平视显示系统显示内容进一步优化，还新增了生物识别、肢体控制、四屏联动等新功能。其中现在主推的AR实景穿越导航便属于MBUX智能人机交互系统的一部分，实景穿越导航能把导航信息投影在现实道路上(AR)。

      全新的MBUX智能人机交互系统还分别设计了仪表盘标准模式、尊贵模式(全新S级独有)、运动模式，以及极简模式，在不同的主题下可以给乘客别样的感官冲击。

多座互联娱乐系统

      全新的MBUX智能人机交互系统还可以让后排乘客自行设置导航等，并会直接反馈在前排屏幕上。同理，前排乘客也可为后排乘客设置相关功能，例如后排两位乘客想听不同的音乐，只需将音频图标拖曳到相应的乘客区域即可，非常智能化。

“裸眼3D”效果的数字仪表屏幕

      可根据驾驶员的头部位置精确调整，从而使驾驶员左右眼分别看到的是不同像素成像的仪表屏幕画面，另外隐藏在显示屏当中的摄像头还能精确追踪驾驶员目光，不断调整3D成像，以确保视觉感受保持最佳。

      在全新S级车上配有更加先进的语音助手，支持27种语言，且车内多个隐藏麦克风可帮助MBUX找出声音位置，从而后排的乘客也可使用。另外还具备读心语音功能，除了拥有Siri的功能之外，还可以通过识别车内乘员的说话和语气，来进行相应的策略调整等。