柳传志之女柳青：因“关键时刻打不到车”创立滴滴，却损失4000亿

提到滴滴打车，大部分国人都十分熟悉，这个方便快捷的打车软件曾经一度风靡全国，不仅满足了许多人打车的需要， 还养活了众多的滴滴司机。

滴滴的创办者柳青，是大名鼎鼎的联想集团柳传志的亲生女儿。 柳青当年总是在关键时刻打不到车而耽误了许多重要的事情，因此，在当时的互联网大环境下，她看准了滴滴的发展前景，毅然投身其中。

可当滴滴如日中天、占领中国90%市场份额的时候，却遭受审查和打击，市值缩水超4000亿！ 滴滴到底经历了什么？它是怎样崛起的？又为何会遭遇这么重大的损失呢？我们一起往下看。

滴滴的崛起和两位商界名人息息相关，除了柳传志之女柳青，还有支付宝事业部副总裁程维。最早对于滴滴的设想是程维提出的， 2012年，程维从支付宝辞职，带着几个同事在北京的一个破旧仓库研发出了滴滴打车。 而在当时互联网并没有如今这么发达，许多出租车司机甚至都没有智能手机，最早的滴滴并没有广泛的普及。

2012年的柳青正在高盛任职亚洲区董事总经理，这时她关注到了滴滴 。在结束了和程维的一场西藏自驾之后，柳青辞去了高盛的职务，正式加盟滴滴，一路升迁，最后任职总裁。

柳青加入滴滴也彰显了她出色的业务能力， 半年时间就帮滴滴完成了一笔当时移动互联网史上最大的融资——7亿美元的融资。 在后来的15、16年，又相继获得了多轮投资，高达数十亿美元。

滴滴获得了大量投资后，又并购了快的和优步，迅速成为了出行市场的龙头企业， 独占了中国90%以上的网约车市场和专车市场，总估值一度达到了700亿美元。

在滴滴势头正猛的时刻，两起案件让滴滴遭受了重大的公关危机。

2018年5月6日，郑州某空姐乘坐滴滴顺风车被司机伤害。同年8月，乐清一女子乘坐滴滴时也被司机伤害。 这两起事件直接把滴滴推到了悬崖之边。

这时候柳青不得不站出来，承认公司的失职，还表示会积极配合警方破案。 2018年8月27日，滴滴顺风车事业部总经理黄洁丽被免职，顺风车业务进入无限期的下线整改。

这两次安全事故发生后，短短一年时间内，滴滴估值就降到了516亿美元。这可以说是对滴滴打击很大的一次危机事故，然 而打击更大的还是后来全国爆发的疫情。

2020年年初，突如其来的疫情让滴滴的所有业务几乎进入停滞状态， 虽然滴滴表明了不会裁员，但还是有不少员工离职。一部分的人员流动并不能完全撼动滴滴的基业，但也打击了不少在职人员的信心。

一个天灾、一个人祸，两方事故频出直接让滴滴陷入窘境。当初靠烧钱砸钱打开的市场， 虽然有大量的投资资金进驻，可企业还没等到营收就遭遇了变故。

2021年6月滴滴突然赴美上市。这次的上市行为，没有敲钟仪式，没有网络宣传，甚至连新闻发布会都没有，就悄悄的到美国纽交所上市了，并且上市过程极其迅速，从6月11号提交手续到完成，全过程仅用了20天。 这么迅速且偷悄悄的行为不禁让人怀疑：是有什么见不得光的事情吗？

果然，没多久国家网信办突发公告，对滴滴进行了安全审查。 7月4日网信办宣布，滴滴出行存在严重的违法违规，被下架了25款APP。半个月后，国家网信办、国家公安部等七个国家部门联合进驻滴滴公司总部开展网络安全审查。如此大的阵仗、如此迅速的动作史无前例。

那么，滴滴被审查的原因是什么呢？

在美国上市一直是不少国内企业的最优选择，因为相对国内A股上市门槛更低，周期更短，且市场更大可获得资金收益更多。 但是滴滴在美国上市就需要接受美国的监督，公司内掌握的大量用户资源数据都会被美国监管。

此次滴滴赴美上市涉嫌泄露国家安全信息和广大用户的个人隐私信息。滴滴出行拥有最核心的国家道路数据， 如果叠加卫星高清，再用各种软件构图，整个中国的地理数据就会完全暴露出来。

滴滴是当时中国最大的出行软件，其服务器里存储着中国几亿人的用户信息和出行数据，根据这些信息， 几乎可以精准定位中国人的生活和日常起居，甚至包括一些机密单位人员的动向。 一个从业一年网约车的司机，在完成5000个订单后，基本可以对当地的路况信息、国家相关部门的分布了如指掌，而滴滴基本能掌握整个中国的动态了。

可想而知，这些信息一旦暴露给国外的某些部门，面临的后果不堪设想。 不得不说，国家迅速对滴滴启动调查，显示出国家强有力的治理能力，也是个大快人心的举动。

面对如此压力， 滴滴主动选择在美国退市，股价暴跌令滴滴市值蒸发了400亿、投资人的资产缩水一半。 这也是国家对于滴滴此举的严厉惩治。

就目前情况来看，虽然滴滴有计划在港股回归，但整体估值也不会十分乐观。 可以预见滴滴在未来将损失惨重。除了在股市上承担损失以外，接下来还有可能面临我国反垄断调查。参照美团被罚34亿，滴滴的罚款也不会低。

另外，滴滴在经历多轮融资后，柳青等中国高管们的股权已经被稀释的只剩98%。其他持股的有日本软银、美国优步还有不少美国股民。 据说近期已有部分美国股民开始起诉滴滴涉嫌隐瞒风险进行诈骗 ，一旦坐实，滴滴即便退市也会面临巨额罚款。可以说滴滴的处境是四面楚歌、风雨飘摇。

在互联网纵横的大背景下，滴滴的出现确实解决了我们生活中的打车难的问题，但泄露用户个人信息给国外这就上升到原则性问题了。 滴滴一没有产业、二没有技术，只是一个传递信息的中介平台 ，崛起的方式也是通过资本运作占领市场，在几乎获得垄断地位之时，又不断榨取利益，甚至跑到美国上市转移资产。

这样的恶劣行为不顾及国家利益，给所有企业开了一个非常不好的先例。 柳青这样的商业资本家，我们虽然钦佩她的才华和能力，但在国家利益面前，必须一视同仁。您对柳青态度如何？对于滴滴被查办您又是怎么看待的呢？

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从6月30日滴滴在美国上市，到7月4日被网信办勒令下架“滴滴出行”APP，短短5天时间，滴滴经历了“悲喜两重天”。

6月30日，滴滴静悄悄地在美国纽交所挂牌上市，市值一度突破800亿美元（约合人民币5165亿元）。

7月2日， 国家网信办网络安全审查办公室依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》，宣布对“滴滴出行”实施网络安全审查。 受此消息影响，滴滴股价一度闪跌10%。

7月3日，滴滴副总裁李敏发文回应“滴滴在海外上市，把数据打包交给美国”的猜测。表示滴滴国内用户的数据都存放在国内服务器，绝无可能把数据交给美国。

7月4日，国家网信办宣布，根据举报，经检测核实， “滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，下架“滴滴出行”App。

同日，滴滴回应：滴滴出行App将严格按照有关部门的要求下架整改，滴滴真诚感谢主管部门指导滴滴排查风险，并将认真整改，不断提升风险防范意识和技术能力，持续保护用户隐私和数据安全，防范网络安全风险，持续为用户提供安全便捷的服务。

滴滴此次被整改下架，原因很明确—为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益。 可以说 ，滴滴严重违法违规收集使用个人信息及可能将道路信息、公民数据等敏感内容打包交给美国监管机构的行为，对国家安全造成了威胁和潜在的重大风险。

根据滴滴上市前发布的招股书，滴滴2020年和2021年一季度平台收入，934%来自于中国，66%来自于国际。根据交通运输部2020年11月披露的全国各网约车平台的订单量数据显示，2020年10月总订单量达到了624亿单。其中，滴滴出行月订单量为562亿，其新推出的平台花小猪出行月订单量320万，两者订单量合计占总订单量的9058。

易观前瞻产业研究院的数据显示，2020年5月，滴滴月活用户数为543948万，市场占有率为8871%。2021年第一季度滴滴中国出行业务日均交易量为2500万次。可以说，滴滴作为网约车领域的头部企业几乎形成了“垄断格局”。

用户数据方面，在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球年活跃用户为493亿，全球年活跃司机1500万。其中，中国拥有377亿年活跃用户和1300万年活跃司机。

中国目前的县级行政区数量超过了2800个，我们保守估计滴滴覆盖了其中的2500个，那么滴滴的行为也可以这么表述： 滴滴在中国至少2500个县级行政区内长期违法违规收集使用377亿中国用户的海量数据信息。

我们虽然不知道滴滴对公民个人信息的具体收集使用做法，但是国家已经对这种行为定性—严重违法违规。而且网约车行业看似与安全关系不大，但公民海量的个人信息经过大数据的清洗、筛选、分析后得到的信息，使用不当或被敌对势力得到很可能危害安全。同时滴滴作为一家互联网企业，目前在某些方面掌握的中国公民个人信息比政府还要详细全面，在收集使用公民个人信息的标准制定上的影响力不可小觑。

之前特斯拉在国内被喷的体无完肤，除了刹车失灵外，特斯拉的“哨兵模式”、用户语音、行动轨迹、周边环境等数据的收集、回传美国，也是引发国内民众担忧的重要槽点。而滴滴公司未来的发展趋势就包括无人驾驶等需要更大程度收集公民个人信息的项目，一旦滴滴公司为所有网约车升级“哨兵模式”，那么中国大地更将无密可保，特斯拉与滴滴网约车的覆盖面相比，完全没有可比性，到那时再去监管，就难了。

所以， 作为一家前两大股东为外国资本（日本软银持股215%，美国Uber优步持股128%）的赴美上市公司，国家采取更加严格的监管是非常必要的，这种预防性的审查举措对于维护数据安全具有重要意义。

由此看来，滴滴可能成为第一家依据《中华人民共和国数据安全法》（2021年6月10日通过）被处罚的企业。而作为一家年内已经被多部委3次约谈、审查的企业，滴滴 社会 责任的履行显然也未能让监管部门、民众满意。

就在刚刚，网信办也宣布了对Boss直聘、货车帮、运满满实施网络安全审查，理由与审查滴滴相同，均为为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益。 这三家公司与滴滴有两个共同点，一是均于近期完成了赴美上市，二是均掌握了大量中国公民个人信息。

从蚂蚁金服到滴滴出行，再到Boss直聘、货车帮、运满满，可以看见国家已经划出了一条醒目的红线： 企业的行为绝不能给国家造成潜在的重大风险。

这给企业背后的国外资本、集团敲响了警钟，国家不会坐视各领域系统性风险出现不管，任何妄图伤害中国人民利益的行为都是不被容忍的。

为国家的果断出手点赞！

不能用的。

滴滴出行获得网络预约出租汽车经营许可证的城市有：天津、成都、沈阳、青岛 、杭州、贵阳、宁波 、南京、厦门、北京、郑州、武汉、长春城市。

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，申请从事网约车经营的，应具备线上线下服务能力。其中，线上服务能力由企业注册地省级相关部门一次认定，全国有效。

扩展资料

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第六条规定申请从事网约车经营的，应当根据经营区域向相应的出租汽车行政主管部门提出申请，并提交以下材料：

1、网络预约出租汽车经营申请表(见附件)；

2、投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人的身份证明及其复印件和委托书；

3、企业法人营业执照，属于分支机构的还应当提交营业执照，外商投资企业还应当提供外商投资企业批准证书；

4、服务所在地办公场所、负责人员和管理人员等信息；

5、具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料，数据库接入情况说明，服务器设置在中国内地的情况说明，依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料。

--滴滴出行

--网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法

有以下原因：

没有打开数据网络。（解决方法：打开数据网络即可）

苹果手机的系统不稳定。（解决方法：重启手机）

软件出错。(解决方法：重新下载滴滴软件）

连接服务器错误绝大多数是网络连接错误或者软件出现问题。

撰文|宋雨婷

随着车联网应用快速上车后， 汽车 就像是一台大型智能手机，甚至比手机采集的信息面更广，摄像头、激光雷达等各类传感器更多。

个人信息之外，行驶过程中 汽车 采集的道路环境信息，涉及到地理信息的测绘，更是威胁着国家安全。

下架后滴滴市值大跌

早前就有因为担心摄像头收集敏感数据，政府开始限制军方人员和重点国企员工使用特斯拉，部分机构要求员工不得驾驶特斯拉上班，以及禁止驶入敏感企业的住宅小区等事情发生。

最近，又有关于滴滴出行在海外上市，把数据打包交给美国的传言流出，让众多民众感叹千防万防家贼难防。

这次事件发生在滴滴出行在纽约证券交易所上市的三天后，经监管部门检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。

国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架‘滴滴出行’App，要求滴滴出行 科技 有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。

虽然，滴滴副总裁李敏及时回应“数据打包交给美国”是恶意造谣，并表示：“和众多在海外上市的中国企业一样，滴滴国内用户的数据都存放在国内服务器，绝无可能把数据交给美国。另外，相关恶意造谣者虽然已经主动删帖，但我们坚决起诉维权。”

但随着应用下架以及出卖用户数据的传言经过网络发酵，已经在用户中间产生了一系列的负面效应。

不仅是舆论压力，其市值也受到很大的影响。6月30日，刚刚在纽交所上市的滴滴开盘涨逾20%，经过两个交易日，滴滴出行市值一度逼近750亿美元。

但在7月4日应用商店正式下架“滴滴出行”App后，滴滴盘中一度重挫逾25%。

截止美国东部时间7月6日收盘，最终收跌1958%，每股报1249美元，市值一夜蒸发1457亿美元（约合人民币944亿元），目前总市值为599亿美元。

无独有偶，7月5日国家网信办对“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”实施网络安全审查，审查期间停止新用户注册。

其中，BOSS直聘于6月11日在纳斯达克挂牌上市；运满满、货车帮同属的满帮集团也于不久前的6月22日在纽约证券交易所上市。

虽然不能深度探究这些App下架的背后原因，但可以肯定的是，以上被通报企业在用户端和企业端积累了海量数据，关乎国家数据安全。

从相关部门对App收集个人信息乱象的通报和整改也可以看出，地理信息、环境信息的收集已经引发政府部门的注意，我国针对互联网企业的网络安全审查，将成为常态。

滴滴“一家独大”

事实上，身处信息化时代，大多数人对个人信息泄露等问题已经见怪不怪，甚至部分人群很乐意用隐私换取方便。

但本次滴滴事件的数据安全问题上升到国家安全层面，所以爱国心切的“我们”瞬间就不淡定了。

回到事件本身，在愤怒的同时，也有部分网友担心其下架会不会影响自己的出行安排，表示“会不会影响明天上班”、“有可以替代滴滴的软件吗”等。

在多条类似的顾虑背后，牵扯出当前我国网约车市场“一家独大”现象突出。

在滴滴递交的招股书中可以看到，截至2021年3月31日的前12个月里，滴滴全球活跃用户数据为493亿，全球年活跃司机数量为1500万。

不仅如此，此前有机构数据显示，滴滴出行拥有87%以上的中国专车市场份额，90%以上的网约车市场份额。

不可否认，网约车的兴起，是时代的选择，是用户的需求，必定是哪家优惠多、车多、更方便就选择哪家。

但在网约车司机的角度而言，有内部人员报料称，滴滴内部制定“安全分”的考核标准，对司机的抽成比例和管理非常严苛，和其它网约车平台之间，存有平台“二选一”涉嫌垄断的情况。

今年5月14日，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对滴滴出行、首汽约车、曹操出行等10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈，并要求整改。

行业“百花齐放”

虽然截至目前，相关监管部门未对滴滴涉嫌垄断案件给出最终定论。但在行业监管环境趋于严格、法规不断健全、执法手段不断升级下，国内网约车市场逐渐呈现出百花齐放的局面。

截至2021年5月31日，全国共有234家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。5月，订单量超过30万单的网约车平台共15家，在全国还有上百家依托于本地资源建立的网约车平台。

而从用户使用效率上讲，网约车已经打破了必须下载App使用的壁垒。

美团打车、哈啰出行、T3出行、曹操出行等多数平台都已经开通微信小程序，这其中还有不少平台与高德地图、百度地图等导航应用进行合作，为用户打通了多样化的应用入口。

同时搭配适当的活动补贴，用户也自然愿意在新平台上进行尝试和体验。

如今，滴滴出行App下架，即便在不影响现有用户使用的情况下，还是受到了不小的舆论影响。

不少用户开始寻找新的替代平台，这一事件对滴滴来说是个沉重的打击，但对整个出行领域来说，则是建立新格局的绝佳时机。

加上近年来交通运输部不断加强反垄断工作，强化行业监管，优化发展环境。

未来，网约车市场势必会往更加符合供需、更符合市场规律的方向发展。iDailycar

主要有两个原因，一是受到了资本的压力。

数据显示，2018年、2019年及2020年，滴滴分别净亏损，亏损压力巨大。从目前形势看来，滴滴还要继续亏损下去，盈利遥遥无期。

根据滴滴披露的数据，2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的791%。剩下的209%中，乘客补贴优惠为109%；企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等为69%；网约车业务利润率为31%。

现在制造业的利润率一般在5%-7%之间，滴滴这利润率甚至比制造业还要低。

而亏损，就意味着要继续烧钱。而滴滴的投资人已经越来越没有耐心等待滴滴成长了，所以施加的压力越来越大，希望滴滴早日上市，从而可以套现离场。

所谓施加的压力，其实就是威胁不再继续投钱。也就是说，算我倒霉，前面投的钱就当打水漂了，但后续我也不想继续投钱了。做生意的人都知道，最怕的就是资金链断裂，一旦资金链断裂造成挤兑，那几乎只有破产一途。

当然了，如果滴滴还签了什么对赌协议的话，那受到的资本压力也更大。所以，迫于压力，滴滴只能尽快寻求上市。很多人问，为什么要在美国上市，这里只简单提一个点，就是从上市要面临的审查难度来看（难度由高到低）：a股＞港股＞美股。