北京北站在哪个区

北京北站在西城区，北京北站是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一等站，是北京铁路枢纽重要组成部分，是京包铁路、京张高速铁路始发、终到站。

北京北站建筑面积214万平米，高度315米，北京北站主站房在站台南端尽头，呈南北纵向尽端式铁路站场，分为地上六层、地下两层。其中，地面一层以及地下一层供旅客候车使用，设有候车厅、售票处。车站连通西直门交通枢纽，地下可与地铁2号线、4号线、13号线换乘。地上二至五层为办公用，地下二层为设备用。

历史沿革

北京北站始建于清光绪三十一年（1905年），原名西直门站，是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路的重要车站。

1988年，正式改名北京北站。

2007年，北京北站新站房正式开建。

2009年1月16日，北京北站正式开通运营。

2016年11月1日，受到京张高速铁路施工的影响，北京北站停办客运业务，原客运业务转移至黄土店站和昌平北站。

2019年12月30日，京张高铁开通，恢复运营。

是。重庆北站是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，是中国主要铁路枢纽之一，是集铁路、轨道交通、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。2003年，重庆北站南广场正式动工。2006年10月22日，重庆北站南广场投入运营。2012年6月，重庆北站北广场开工建设。2015年1月1日，重庆北站北广场投入运营。重庆北站位于重庆市渝北区昆仑大道51号附8号，2003年，重庆北站南广场正式动工，按三等站标准建设，时称“重庆龙头寺火车站”。同时，重庆火车北站南广场调整部分普速列车由北广场始发，例如还重庆北站还运营经渝利铁路运行的Z257/Z258次、Z49/Z50次、Z3/Z4次、K503/K504次四对普速列车的运营，所以在乘坐火车的时候，一定要拿到车票后，仔细查看候车地点。 

高速铁路

简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

湘桂铁路、衡柳线

上行方向离衡阳站356公里；下行方向离凭祥站657公里

上行站：灵川站（湘桂铁路、衡柳线共用）

下行站：桂林站（湘桂线、衡柳线）

衡柳线系统

衡阳东（衡阳）- 衡阳南 - 三塘南 - 谭子山南 - 祁东 - 祁阳 - 高溪市 - 永州 - 东安东 - 庙头西 - 全州南 - 松川 - 兴安北 - 大榕江北 - 灵川 桂林北 - 桂林 -二塘 - 永福南 - 黄腊 - 鹿寨北 - 青茅 - 柳州西 - 柳州

湘桂铁路系统

衡阳 - 衡阳西 - 朱家堰 - 三塘 - 五塘 - 谭子山 - 鸡笼街 - 甘棠集 - 白鹤铺 - 祁东北 - 新桥铺 - 风石堰 - 白地市 - 万福岭 - 南河岭 - 祁阳北 - 大村甸 - 水口桥 - 黄阳司 - 易家桥 - 高溪市 - 青龙矶 - 永州东 - 永州 - 滩头湾 - 蓝家村 - 井头墟 - 东安 - 紫溪 - 黄土井 - 庙头 - 黄沙河 - 永岁 - 新塘坪 - 全州 - 才湾 - 田心铺 - 绍水 - 咸水 - 四季田 - 百里村 - 南塘 - 兴安 - 严关乡 - 军田村 - 大溶江 - 凉风桥 - 三街 - 灵川 - 桂林北 - 桂林-二塘 - 横山 - 大溪河 - 塘堡 - 永福 - 葡萄 - 石祥 - 亲睦村 - 矮岭 - 波寨 - 大端河 - 黄冕 - 幽兰 - 新村 - 鹿寨 - 对亭 - 雒容 - 洛埠 - 鹧鸪江 - 柳州北 - 柳州 - 柳州南- 进德 - 白山 - 凤凰 - 维都 - 来宾 - 良江 - 平塘 - 古梦 - 小平阳 - 黄坡 - 和吉村 - 黎塘 - 稔竹 - 露墟 - 沙江 - 芦村 - 六景 - 伶俐 - 长塘 - 邕宁 - 屯里 -南宁东 - 南宁 - 南化 - 南宁南 - 金鸡村 - 江西村 - 维罗 - 巴关岭 -扶绥 - 渠黎 - 大陵 - 渠旧 - 濑湍 - 崇左 - 古坡 - 天西 - 亭亮 - 龙伯屯 - 宁明 - 馗塘 - 夏石 - 上石 - 凭祥北 - 凭祥 - 隘口（中越界）

贵广客运专线

上行站：五通站

下行站：阳朔站

平行联络站：桂林西站

贵广客运专线系统

正线：

贵阳北 - 贵阳 - 龙里北 - 昌明 - 都匀东 - 三都 - 榕江 - 从江 - 三江 - 五通 - 桂林西（桂林北） - 阳朔 - 恭城 - 钟山西 - 贺州 - 怀集 - 广宁 - 肇庆东 - 三水南 - 佛山西 - 广州南

支线：

桂林西 - 桂林北

湘桂（衡柳）线、贵广线桂林北站简图

上行方向接灵川火车站，下行方向接桂林火车站，并行湘桂铁路，衡柳线系统。通过湘桂灵川货运外绕线（构成联络线）与五通站、桂林西站、阳朔站共用贵广客运专线系统。

兰州火车北站亦称兰州北编组站 ，简称兰州北站、兰州北，隶属于兰州铁路局，位于兰州市安宁区；是兰州铁路枢纽集中办理列车到达、解体、编组出发、直通等调车作业的双向三级七场式编组站，是全国五大编组场之一和亚洲一流的现代化特大型铁路枢纽 。

1、规模运量。兰州北编组站，东西纵深65公里、南北宽达600米，占地约5100亩，是特大型路网型编组站和亚洲一流的现代化特大型铁路枢纽。兰州北编组站按双向三级七场设计，东西走向，上、下行系统分别设到达场、调车场、出发场，担当枢纽各衔接方向货物列车的到发、解编作业。 解编能力大幅提升，日解编车辆12080辆，日办理车辆15756辆，将从本质上缓解西北地区运能紧张的问题，为畅通亚欧路桥通道，助推西部大开发插上腾飞的翅膀。

2、技术指标。兰州铁路枢纽货车北环线为Ⅰ级电气化双线铁路。线路走向呈东向西，穿越兰州市黄河两岸三区两县(城关区、安宁区、西固区及榆中县、皋兰县)，东接既有陇海线K1718+407(北环线里程K25+400)，跨越黄河后向西，经青白石、大砂坪站，穿越长寿山隧道后进入兰州北编组站，向西跨越黄河后进入石岗车站，在兰新线K20+000(北环线里程K67+331)接入兰新线。全线桥梁35座，新建改建隧道18座，其中特长隧道1座，线路最大坡度13%。最小曲线半径400m，到发线有效长度兰州北编组站1050m、其它850m。区间采用自动闭塞，北编组站采用综合自动化系统(SAM)，货车北环线满足开行双层集装箱建筑限界标准。[1] 兰州北编组站，设有上下行到达场、上下行调车场、上下行出发场和交换场，铺轨207千米，安装道岔401组，是双向混合式、三级七场驼峰编组站。

3、作业功能。兰州北编组站，负责为兰州枢纽办理列车到达、解体、编组出发、直通等调车作业。1、解编各种类型的货物列车；2、组织和取送本地区的车流，即小运转列车；3、设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整备、检修机车；4、设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）对车辆进行日常维修和定期检修等。

4、历史沿革。建于1953年的原兰州西站是兰州铁路枢纽主要编组站，为三级三场站型。随着兰渝铁路、成兰铁路、兰合铁路相继引入兰州铁路枢纽，加之既有的陇海铁路、包兰铁路、兰新铁路、兰青铁路，将极大增加原兰州西站的货运压力。2009年，原兰州西站被确定为动车组客运站建设用地，货物列车编组业务则全部移至位于安宁区沙井驿的兰州北编组站，逐步形成“南客北货，客货并列”的环型枢纽格局。兰州北编组站的建成将从根本上缓解西北地区运能紧张的现状，大大提高亚欧陆桥和我国西北地区的铁路运输能力。兰州北编组站2009年10月1日开工，2012年11月15日全线铺通，2012年12月9日通过了初步验收，2012年12月21日通车运营。

12306在2017年时用的华为服务器。根据查询相关公开信息显示华为宣布中标中国铁路总公司12306订票热线系统建设项目，并已于2017年下半年完成系统平台安装部署并开通使用，为未来全国用户在线订票提供全天候热线服务。

南京北站有了新进展

枢纽经济区范围首次曝光！

近期，南京市政府采购网发布了一则公示，南京北站枢纽经济区的具体范围、交通、产业以及城市发展规划首次曝光！也就是说，以南京北站为核心区的枢纽经济区即将正式到来。

根据《南京北站地区综合规划》《南京铁路枢纽总图规划》《南京北站枢纽经济区发展战略规划》等相关研究，南京北站枢纽经济区位于老山北侧，朱家山河以南，定位为长江经济带与长三角城市群的江北门户枢纽、南京都市圈的开放型经济与创新创业典范、南京市智力型都市产业社区。

南京北站枢纽经济区，西、北至宁连高速，南至京沪铁路，东至永丰路、浦六路，面积约79平方公里。

公告显示，为全面协调、指导枢纽建设和经济区发展，决定开展《南京北站枢纽经济区交通组织专项研究》的编制工作，以进一步深入研究枢纽经济区内以南京北站集疏运为核心，全面统筹片区各类需求的交通组织模式。而此次研究工期为7个月。

1

南京北站选址北移

2018年8月，南京对北站选址进行了优化，按照南京城市总体规划及上报待批的《南京铁路枢纽总图规划》，最终确定的南京北站铁路综合客运枢纽位于104国道浦泗路以北、朱家山河以南、宁启铁路以东、龙潘路以西范围内，站场主体位于舟桥旅地块内。

据南京市交通运输局相关人士的透露“一开始北站的选址就在舟桥旅地块，后来考虑到拆迁有难度，才改到了浦泗路以南，最终综合考虑还是确定北移”。

2

拟投资200亿 计划2021年建成

去年7月中旬，浦口区政府曾印发文件，明确了南京北站综合客运枢纽的建设起止时间为2017—2021年，拟投资200亿元，列入南京“十三五”规划纲要。作为未来南京铁路枢纽第三个主客运站，南京北站计划于2021年建成。

3

辐射周边四大板块

高新区：在南京北站的推动下，江北新区将释放枢纽功能，打造城市发展引擎。依托交通枢纽实现城市繁荣是发达国家的惯常路径。江北新区主动引导交通枢纽转变成经济枢纽，将成为核心增长极，大大增强对周边的辐射带动。

江北核心区：南京北站的成立，高铁、动车的开通，可以让江北核心区商业虹吸效应放大，辐射半径变长，带来强劲的经济效益。同时江北新区的交通位置将大大提升，以南京为中心，辐射周边100公里内的镇江、马鞍山、滁州、淮安、芜湖、扬州、巢湖等地。

滁州汊河：宁滁城轨建成后，汊河新城也会有所受益。未来随着宁滁城际的开通，滁州到南京江北新区仅需15分钟左右，年轻人可以过上住在滁州，工作在江北新区的“双城生活”。

永宁汤泉：南京北站的划分特意留出了产居融合区，直接受益即是永宁汤泉镇，一直以来，永宁街道都以争创“中国最美村镇”和“铁路小镇”为契机，坚持“农旅融合、片区联动、园村示范”，加上南京北站的建设，未来的发展可以预见。

南京教育置业

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锦州北站是朝阳北~凌海南高铁上的一个站点，也是锦州市北部重要的客运火车站，建成后锦州市就有3大火车客运站了，既锦州站、锦州南站(秦沈客专)、锦州北站。锦州为辽宁西南部重要铁路枢纽，每天经过锦州上、下车次的旅客很多……锦州北站大概位于太和区大薛的三屯村附近……朝凌高铁为京沈、秦沈两大干线客运专线的联络线，建成后会使辽宁高速铁路网更加灵活便捷。

年前去看了看，指挥部已经组建了，但是其他动工迹象没有，估计得等到年后了，计划2020年完工，但是一般都会延期，未来去北京大连肯定有，沈阳长春方向不好确定，因为做为联络线是从朝阳连接过来到凌海，那要是长春沈阳方向过来总不能先到朝阳再拐回来吧！一切看情况吧

北站即使建好通车了，也不会好到哪里，因只一条线路，也许连接阜新再来一条，还会好点。现在看如果南站那建在南山北，直接连通南站，带来的后患啊，就不需要北站，那样南站周边早就发展起来了，百姓坐车更方便，省时间省钱啊

锦州北站是朝凌高速铁路上的一座新建高铁站，这座高铁站位于锦州市太和区的三屯村，目前这座高铁站以及朝凌高速铁路都处于建设的收尾阶段，年内就有望建成并投入运营。

朝凌高速铁路是秦沈高速铁路和京哈高速铁路的一条联络线，设计时速为350公里每小时，这条高速铁路最大的意义在于进一步完善辽宁省的高铁网络，待这条高速铁路建成通车后，从大连始发的高铁车次可以通过哈大高铁、盘营高铁、朝凌高铁、京哈高铁进入北京、赤峰、通辽、承德等大中城市。

对于锦州来说，锦州北站是锦州真正意义上的高铁站，锦州南站所属的秦沈高速铁路只能跑200多公里每小时，而朝凌高速铁路可以跑300公里每小时以上，可以预见的是，在高铁时代的大趋势下，锦州北站将成为锦州重要的铁路枢纽，甚至改变辽西地区的交通大格局，提升各城市间的往来便利程度，进而成为辽西地区重要的高铁枢纽。

锦州北站的建设对于锦州城市发展的作用体现在拉大城市框架，充分利用高铁站的对城市建设的推动作用，构建锦州高铁北站经济圈以及城区向北延展的新格局，拉动城北地区的经济发展。

车站站点的设立，既显优势又方便出行。但是下一步很是关键点，怎样如何近期将锦州站、南站、北站、机场、客运码头串连起来。不管是直通巴士还是建设轻轨。目前轻轨有很多方式，我看吊空双向高架轻轨方式比较好，不用大范围的拆迁，省时省力省钱又快。

锦州北站3台7线，规模大于锦州南站3台6线，三台为双向两个站台和单向一个站台。锦州东站2台8线，三个车站虽然都是二等站。但锦州北站处在启始北京朝阳站至大连市和鞍山市的支线铁路上，锦州南站确位于京哈铁路干线铁路上，锦州东站虽然接发四方，但地处凌海市客流少，所以停车不会多。如果你有意投资就投资凌海市物流园[捂脸]

锦州北站现在已经投入使用了，这是一座客运高铁站，途经锦州北站的铁路只有一条，这条铁路就是朝凌高速铁路，它的起点站是京哈高铁的辽宁朝阳站，终点站是秦沈客专的凌海南站，朝凌高铁一头连接京哈高铁，一头连接秦沈客专，京哈高铁最高时速350公里，秦沈客专最高时速200公里，在京哈高铁全线通车前，秦沈客专是东北地区的高铁列车开往全国其他地区的必经之路，但是由于建造时间比较早，目前的运营时速已经不能满足时代的快速发展，正因如此京哈高铁应运而生。不过京哈高铁建成通车后，原本走秦沈客专的高铁车次，尤其是东北进京高铁几乎全部改走京哈高铁了，导致秦沈客专沿线城市的火车站瞬间损失了不少车次。

修建朝凌高铁的目的主要是为了把京哈高铁和秦沈客专连接起来，这样从沈大高铁和盘营高铁方向，尤其是大连进京高铁车次就可以通过朝凌高铁走京哈高铁到达北京，不仅可以减轻秦沈客专的行车压力，还可以缩短大连到北京的高铁运行时间，不过改走京哈高铁进京的终点站就是位置相对更加偏僻的北京朝阳站，换乘到目的地的时间会比以前到北京南站更长，而且北京朝阳站刚建成不久，接驳交通肯定不如北京南站方便。朝凌高铁作为联络线性质的铁路，还可以连接赤喀高铁，这样从赤峰到大连酒而已无需再绕行沈阳了。

朝凌高铁是锦州的第一条时速350公里的铁路，现在停靠锦州北站的车次主要是大连往返北京之间的高铁车次，另外还有赤峰和大连之间的往返车次，锦州北站和沈阳之间的往返车次，不过受疫情影响，大部分车次都已经停运，这就导致原本停靠车次不多的锦州北站现在每天停靠的车次更少了，不过等疫情结束以及客流回升后，那些停运的车次就会陆续恢复开行。

锦州北站要是不跟阜新连上去哪里都绕远。