智能公交是什么？

智能公交就是运用当下最先进的GPS/北斗定位技术、3G/4G通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度系统，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率，同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。

相关说明

智能公交终端设备主要包括车载主机、司机操作屏、电子站牌、摄像头、对讲手麦等。

对于已经安装GPS车载定位系统的公交车，通过无线网络将公交车定位数据发布到控制中心服务器中，计算出车辆的实时到站信息，将计算结果发送到安装有无线通信设备或光纤通信的智能站牌中，在LED屏或LCD屏上进行预报和信息发布。

最近襄阳也开通了熊猫公交车，熊猫公交是一款无人驾驶的公交车，而且全部都是智能的。那么襄阳熊猫公交的票价是多少，熊猫公交有什么样的优点呢下面我们就来具体的了解一下这个熊猫公交。

目前，襄阳市仅有两台熊猫智能公交车，运行在高新区管委会至襄阳科技城的81路公交线路上，票价2元。两台熊猫公交车周一至周五在81路运行，双休日将在511路、24路、517路、530路、533路等线路运行。

1“扫手上车”：上车-生物识别系统

熊猫智能公交车提供刷手支付，不需要刷卡刷手机，乘客只需在注册设备上录入手脉信息，绑定支付账户，在乘坐熊猫智能公交时，直接扫手，完成自动扣费。这是运用深兰科技研发的高精确生物智能识别技术，以近红外光拍摄、非接触采集手掌皮肤以下3毫米处内部活体特征，通过算法匹配和识别手掌部位内部唯一DNA生物特征值完成身份认证，从而实现不带手机和钱包也可以乘车!

2“拿了就走”：扫手购物-智能零售系统

车内配备的自贩柜，乘客只需扫手验证身份，即可购买商品，柜子里安装的AI摄像头可360度精确识别商品，选好商品自动扣款。这是通过卷积神经网络、机器视觉、深度学习算法等，采用AI摄像头360度精确识别商品，自行完成商品无人贩售，只需账户绑定，即可升级扫手支付、“拿了就走”的开放式便捷购物体验。同时，可依托大数据搜集、分析消费情况，按需配置商品SKU，精细化运营。

3“自动导航”：导航搜索屏-语音交互系统

语音交互系统能够根据车辆运行中收集到的实时信息，实时路况、站点周边购物信息等最新的实时资讯，为乘客提供便捷的生活资讯;人机直接语音交流，询问线路、站点信息等，再也不用分散驾驶员的注意力，乘车更安全。深兰语音交互机器人可在公交车嘈杂的环境中识别说话人的语音并给出回应，识别率95%以上，适应环境噪音60-85分贝。

4“车上娱乐”：广告显示屏-精准广告推送

全车有7块广告显示屏，轮播广告、flash或视频实现实时营销传播，屏幕摄像头可以精准识别和分析广告收看行为，自主分析完成用户画像，作为重要精准营销依据。

5“再也不怕小偷”：防盗-异常行为检测

高安全级别异常行为监控系统，全方位识别分析乘客异常行为，比如，偷窃、摔跤、吸烟、丢包等。如识别监测到类似行为，系统将记录行为实施者体貌特征，后台即时播报预警，使得公众出行的安全性得以全面保障。同时，车内还装有智能逃生紧急处理系统。目前，熊猫智能公交车充满电需3小时，综合续航里程超过300公里。在无障碍设计方面，车辆底盘高度能随时调节，车体使用液态金属涂层，相较传统车漆有更好的外观装饰性和耐酸性，增加自动驾驶安全性。这辆长着一张“熊猫脸”的公交车，里面居然有这么多“黑科技”!期待更多这样的“黑科技”让我们的城市更加安全高效，更加智能便捷。

智慧公交是将智能机、公交车与移动互联理念相融合的全新产品，将公交服务拓展到用户的手机。用户可以通过自己的手机，随时随地查询各公交车辆的实时位置、上下行方向等信息，方便用户适时安排自己的乘车计划，不用在公交站耗时间，也不用为赶不上最近的一班车而懊恼，或者因此耽误行程，从而大大提高出行效率，充分享受城市信息化带来的智慧化城市生活。

如果按装机量和市场份额排名的话应该是：①天津通卡 ②郑州天迈 ③青岛海信 ④珠海亿达 ⑤深圳蓝泰源 据我了解是这样的，目前为止天津通卡份额应该是最大，当初珠海亿达的ic卡管理系统在初期和天津通卡的两个巨头，被称作南亿达北天磁，后来不知道什么原因珠海亿达跟不上技术了，各方面从而沉寂！！郑州天迈和青岛海信的公交智能调度系统确确实实的也是在国内火了一把，天津通卡，天迈，海信这三家的技术应该是国内最成熟的了，不过海信的价位实在太高，有时会让人接受不了！！据统计。天津通卡在公交ic卡收费系统，公交智能调度系统，ERP管理系统，城市一卡通系统的建设中均是国内市场份额占据第一位，总共包括一百二十多个城市，其中省会城市在十三个以上，直辖市两家（重庆和天津）！！！

以上通卡数据是根据最新智能公交行业数据统计得出，一字一字敲上去的，如果有什么地方不对或者疏漏望补充，望采纳，望加分！！！谢谢

智能交通这个行业的前景如何

伴随智慧城市的兴起，智能交通行业已经成为是目前细分领域中最具前景、政策倾斜最多的行业，“科技+交通”概念为主的智能交通行业，未来将有望吸引巨量资金进入。据“中国城市智能交通市场研究报告”统计，2008至2013年间，城市智能交通复合增长率达到202%。随着国家“十二五”交通规划的出台，预计2014年智能交通总体市场规模将增至4595亿元。而受益于公安部《道路交通安全“十二五”规划》、《道路交通科技发展十二五规划》等多项政策，预计未来10年国内智能交通的资金投入将超过1700亿元。

目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3s和系统集成环节。目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面cpu卡技术。在3s领域，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。

2011年中国智能交通行业应用总体市场规模达到2528亿元，比2010年2019亿元增长了2521%，2012年随着各地智慧城市建设的推进，在智能交通行业it应用投资方面加大了力度，2012年比2011年增长了2559%，规模达到了3175亿。2013年受政府投资推动智慧城市建设的影响，智能交通行业应用投资增长至408亿元，增长率则高达285%。

智能交通系统作为交通现代化建设的重要内容，“十三五”期间仍将是我国交通科技领域重点支持和发展的战略方向。针对“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”等国家战略对交通运输提出的重大需求，以解决我国综合运输效能低下、公众出行不便、交通安全态势严峻、交通能耗高、交通服务水平落后等迫切问题为导向，面向应用需求，继往开来，创新引领和推动智能交通的持续发展，是我国智能交通行业未来发展的主要思路。

综合交通智能化协同与服务

国外发达国家从基础设施与装备一体化、多种运输装备集成设计、运营调度与服务一体化等多个方面，充分实现综合货物运输方式间的信息共享，不断提高智能化信息服务水平。近年来我国各种运输方式都得到了快速发展，但多种运输方式间的信息交互服务滞后，制约了综合交通协同与高效服务。未来随着综合交通的发展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服务技术将得到充分发展和应用。

交通运输系统安全运行智能化保障

交通安全是我国交通领域长期面临的严峻问题，交通运输系统安全运行的智能化保障将是未来智能交通发展的重要方向。交通安全涉及交通系统的多个要素，仅仅从单一因素不能从根本上改善交通安全水平，未来交通运输系统安全运行的智能化保障将重点集中于运用现代信息技术来分析事故成因、演化规律、管控策略以及设计主动安全技术和管理方法，从人-车-路协调的角度实现交通安全运行防控一体化。

合作式智能交通和自动驾驶将成为智能交通的重点

合作式智能交通、在美国成为互联车辆是近年来国际智能交通界关注的重要方向，它将无线通信、传感器和智能计算等前沿技术综合应用于车辆和道路基础设施，通过车与车、车与路信息交互和共享，首先实现车辆运行的安全保障，其次实现绿色驾驶和交通信息服务，它是安全辅助驾驶、路径优化、低碳高效等多目标统一的新服务。发达国家在这个领域已经做了大量的实际道路测试，基本实现了产业化。值得一提的是在日本已经在全部高速公路上实现了高速无线数据通信的全覆盖，具备上述功能的车载终端已经销售了数十万台。

另外值得重视的方向是自动驾驶汽车，这虽然是从智能交通诞生起就在研究的领域，但是近几年的发展极为迅速，在高速公路和城市道路上的测试试验已经在发达国家普遍开展，自动驾驶汽车在无人干预的条件下自动运行几千公里的例子比比皆是。同时低速无人驾驶汽车在发达国家的开发和试验也接近实用，在特殊区域、开放道路、居民社区已经进行了大量运行试验，新出行模式的萌芽已经开始显现。

智能交通系统的特殊要求将推动信息技术发展

智能交通最大的特点是高速移动的交通工具间、交通工具与基础设施间的可靠数据交互和流数据的计算，而这些特殊的要求对宽带移动通信技术和计算技术的进步起到了强大的推动作用，例如超高速无线局域网和5G移动通信都把低延时作为一个重要指标，5G甚至提出延时不超过1毫秒，这个指标是直接对应于交通安全应用要求的。再例如，快速移动车辆在通信网络内要求不中断的数据连接，以保证流数据的计算，这就对通信的传输控制协议和流计算技术提出了新要求，这在一般公用通信系统中是没有的。这些技术近年来取得了不少突破，给实现智能驾驶和自动驾驶提供了支撑。

技术体系和标准化体系的完善

我国现有的智能交通系统体系框架和标准化体系是上世纪末借鉴国际智能交通系统发展的经验，结合我国实际国情制定的。应该说，这个体系框架和标准体系对引领我国智能交通系统的建设发展发挥了重要的积极作用，主要内容是符合技术发展走向和我国的应用实际的。

近年来，在交通运输部和国家标准委的安排下，对智能交通标准体系进行了修订，将智能交通领域的通信应用技术、车路和车车合作技术、移动互联交通应用技术、交通信息安全管理等内容补充进标准体系。其中，车路和车车通信国家标准由交通部和工信部安排，已经发布了两项，有两项将于今年年底发布，还有若干项在标准委的安排下正在开展编制。

同时，我国智能交通系统建设发展中，立足国情创新发展了许多智能交通新的应用和技术，成效突出。总结发展成果，立足国情，跟踪国际新技术发展动态，适时完善和丰富我国智能交通系统体系框架，将是未来我国智能交通系统领域的重要工作。

智能交通产业生态圈的跨界融合

随着新技术的发展和应用，为出行者提供更加精细、准确、完善和智能的服务，将是智能交通系统面向公众服务的重要方向。这些服务的提供将加速交通产业生态圈的跨界融合，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的融合发展将是大趋势。

未来的智能交通系统，在缓解交通拥堵、提高安全保障的同时，将更加关注效率、服务、主动安全、环保、交互体验和基础设施智能化等多个目标的协同。为此，要积极推动智能交通技术协同创新体系建设，发挥市场机制作用，强化行业协会和产业联盟等的作用，通过行业技术标准、知识产权保护等规范智能交通市场，形成专业分工、协同发展的智能交通产业链，构建智能交通产业健康可持续发展的生态环境。

所以智能交通市场巨大，前景光明。

智能交通好像越来越火？学这个专业有没有前途？

智能交通有哪些应用场景，未来发展趋势如何，又该怎样推进建设？

新一代信息技术助推智能交通跨越式发展

“有了这趟公交车，我每天能多睡半个小时。”家住湖南省长沙市岳麓区的邢先生高兴地告诉记者。他提到的公交车来往于梅溪湖和高新区之间，是今年5月长沙首条试运营的智慧通勤公交。利用智能网联技术，科技人员改造了沿线26个路口的红绿灯，在保障安全的前提下，当该公交车行驶到路口时，红灯会自动切换成绿灯，保证公共交通优先通行。

在北京，不久前由百度公司运营的我国首批“共享无人车”正式对外开放。用户通过手机应用一键呼叫，自动驾驶出租车就能接单。该出租车为完全无人驾驶，汽车屏幕上显示着起点终点、道路限速等情况，还会根据环境合理决策，除非遇到紧急情况，一般不需人工干预，乘客得以安心享受乘车的乐趣。

危险品运输是道路运输安全监控的重点。按规定，运输危险品的车辆只能在特定的时间内在固定的路线行驶，然而哪条路线人口少、道路通畅、保障条件好、不易出现安全隐患等，人们并不清楚。而今，借助大数据、云计算等技术，腾讯开发的重点车辆管控系统有望解决这一难题。腾讯智慧交通副总裁施雪松说：“通过分析道路沿线人口、拥堵状况、应急处理资源等，我们能够辅助交管部门规划危险品运输路线、时间，从而保障运输安全。”

智能交通是将信息、通信、传感等技术综合运用于交通上的成果。长沙的智慧通勤公交、北京的无人驾驶、危险品运输路线规划，都是智能交通应用场景的有益探索。专家表示，发展智能交通，符合我国交通行业转型的现实需求，也顺应了技术发展大势，既回应民生关切，也能牵引产业变革，是我国实现交通运输现代化的必然选择。

早在上世纪90年代，管理部门与科技专家未雨绸缪，在我国机动车总量只有几千万辆、交通基础设施建设整体上相对薄弱的情况下，就开始了研究和探索，并制定了相关规划，为我国智能交通起步打下了良好的基础。

与传统主要依靠设备集成提升交通智能化程度不同，人工智能、5G等新一代信息技术，有望助推智能交通实现跨越式发展。比如，传统自动化技术也能实现一定程度的无人驾驶，但距离商用比较远。融合了最新的人工智能、雷达、地理信息等技术，汽车“大脑”快速进化——不仅能“看”，没了盲区；还有了“智商”，懂得决策，从而向无人驾驶迈出了一大步。

快速发展的5G技术具备低时延、广连接等优势，是推进智能交通的利器。比如，控制好自动驾驶状态下运行的地铁列车，需要精确可靠、极快速响应的传输信号。有了5G，这一技术不再是难题。今年4月，深圳开通的首条无人驾驶地铁线，就融合了5G技术。

智能交通车路协同网络有待进一步优化

小到交通信号灯的控制优化，大到搭建城市交通“智慧大脑”；从公交到地铁，从公路到港口，交通各行业、各领域都在展开智能化尝试，智能交通的图景渐行渐近。百度智能驾驶事业群组解决方案总经理聂育仁认为，当前，智能交通处于起步阶段，即将迎来一个快速发展期。

但总体看，智能交通应用场景规模化落地还有一段距离。智能交通离不开一套相互支撑的系统，任何一个环节缺失，都可能造成“智”而不“能”。例如，高级别自动驾驶的真正落地，除了要有“聪明”的车，还得有“智慧”的路，这就需要可知可感的基础设施、数据决策和管理系统等共同搭建起来的车路协同网络。

“如果车路协同是路灯，单车智能就是车灯，两者协同，自动驾驶规模商业化落地门槛才能降低。”聂育仁认为，只有实现了车路协同，自动驾驶行车才能更安全、行驶范围更广泛、落地更经济。

专家表示，目前，智能交通发展仍不够系统，发展不平衡，各个方向缺乏协调，系统性的智能化应用和集成还有待加强。比如，交通控制设备基本能够满足单一控制场景，但要适应于未来的车路协同场景，还应进一步优化。

针对短板，政府部门和产业界正在发力。今年5月有关部门表示，要着力推进“单车智能+网联赋能”，加速推进智能网联汽车产业化。

“我国新基建的提速，将为车路协同发展打下良好基础。”清华大学讲席教授、智能产业研究院院长张亚勤说，随着技术解决方案的进步，车路协同网络也将不断完善。

展望未来，施雪松认为，未来交通是以人为中心、人车路智联的“生命体”。“通过感知设备采集数据，人工智能算法处理数据，数据和算法双轮驱动，交通行业有望实现从分析、预测、决策到反馈的全生命周期的智慧化升级。”

聂育仁判断，智能交通发展会经历“数字化升级、网联化转型、自动化变革”三个阶段，三者同步推进，并非一个接着一个阶段开启。“未来城市可能会出现智能交通运营商，高效、绿色、共享的自动驾驶车辆，并与其他交通工具结合，形成全新的出行和运输模式。”

科技界、产业界和管理部门协同营造良好产业生态

智能交通行业的持续健康发展，有赖于技术、市场、政策和法规的良性互动，需要科技界、产业界和管理部门协同发力，共同营造良好的产业生态。

专家提醒，智能交通不是空中楼阁，也不是将过去信息化工作简单搬到网上，它的根基是人们交通出行的切实需求。产业界应当扎实挖掘痛点，找准应用场景，有了产业支撑，技术更新换代的动力才持久。

管理理念需齐头并进。比如，采集交通数据是第一步，更重要的是挖掘分析价值。专家表示，建立健全跨部门、跨行业的开放共享机制，才有利于真正做到基于大数据的科学决策。

法律法规应适度包容。以无人驾驶为例，适应夜间、暴雨天气行车等复杂路况，自动驾驶需要积累足够的真实路况数据，支持感知、预测、规划等模块的升级。聂育仁举例，北京设立了高级别自动驾驶示范区，从下午4点到夜间10点时间段，开放夜间测试，对企业研发很有帮助。

“发展智能交通，我国有较为丰富的应用场景，对新技术的接受程度也较高。”聂育仁分析，在自动驾驶、车联网等领域，我国具备一定的优势，有望在智能交通新赛道上跑出“加速度”。

业界专家提醒，保持智能交通发展势头，互联网企业等新入行者，在发挥好信息技术应用优势同时，还有必要加深对交通行业底层逻辑的理解，加强融合互通，协同推进智能交通。

专家认为，在交通信息采集、感知、分析等一些软硬件上，我们与国际先进水平仍有差距，迎头继续追赶，智能交通发展才更平衡、协调。

“我国交通密度大、交通情况比较复杂，这对发展智能交通既是挑战，也是机遇。”聂育仁认为，智能交通前景广阔，用好技术手段解决人们交通出行的痛点，将成为牵引我国建设交通强国的重要力量。

请问现在做智能交通公司有哪些？

2011~2020年，我国城市智能交通市场投资规模合计3460亿，复合增长率达到18%，市场投资翻了接近45倍。过去十年是我国城市智能交通市场快速成长的十年，青岛海信网络科技有限公司和北京易华录信息技术股份有限公司为行业内领先企业。

智能交通市场涌现一批领先企业

根据赛文交通网发布的数据，2011~2020年，过去十年城市智能交通市场最终用户订单总榜单中的前五名为青岛海信网络科技股份有限公司、北京易华录信息技术股份有限公司、浙江浙大中控信息技术有限公司、银江股份有限公司和上海电科智能系统股份有限公司。

海信网络科技为行业龙头企业

海信网络科技有限公司成立于1998年10月，2000年进军智能交通领域，已经在智能交通领域深耕20余年。公司在交通运输领域的市场占有率遥遥领先，常规公交智能调度系统占有率40%，快速公交智能系统占有率高达70%。2020年海信的产品和技术方案覆盖147个城市，其中全国直辖市、省会城市和计划单列市占比达92%。

2020年，海信网络科技城市智能交通项目过千万项目数量达28个，分布在全国各地。其中代表项目有济宁城区智能交通管控系统项目，金额192亿元;昆明数字交通智慧交管外场设备平台建设项目，金额145亿元;长沙智能网联云控管理平台项目，金额3610万元。

易华录为智能交通第一梯队企业

易华录作为国企上市公司，是面向政府交警的智能交通行业第一梯队企业。

2020年易华录的城市智能交通项目主要分布在山东、北京、四川、黑龙江、江西、浙江、内蒙古等地区，千万项目有11个，典型项目代表为哈尔滨市智慧城市“交通云”项目，金额23亿元;成都中德智能网联汽车试验场地建设项目，金额326亿元，中国信息通信研究院与北京易华录信息技术股份有限公司联合体中标。

2016-2020年，易华录的营收规模整体呈上升趋势，利润水平逐年增长，经营业绩稳步提升，公司实力进一步增强。

银江股份、中控信息、电科智能实力强大

银江股份自1998年起至今，参与了近200个城市智能交通项目建设，解决方案覆盖了城市公共交通、轨道交通、高速公路交通等各个领域。

2020年，银江股份的城市智能交通项目有9个超过千万规模。其中代表项目有3586万元的哈尔滨智能公交系统建设项目、2673万元的枣潜高速公路智能交通设施项目。

2016-2020年前三季度，银江股份经营业务有所波动，但总体平稳。其中2018年公司计提了坏账损失，属于偶发性因素，公司的盈利情况在2018年后有所好转。

浙大中控信息技术有限公司成立于1999年，是中控集团重要的组成部分。2020年，中控信息在浙江省内加快布局;杭嘉湖绍金地区业务稳步推进，宁波区域成功上线IntellificOS系统;台州区域有多个项目中标。全国市场布局进一步加大。

2020年，中控信息的城市智能交通千万级项目有14项，其中云南蒙自交通安全改善项目合同金额超过15亿元，是公司年度最大智能交通单体项目。

上海电科智能系统股份有限公司前身是上海电器科学研究所下属的自动化分所，经过多年来的发展积累，已成为国内智慧交通、智慧市政行业领先的解决方案提供商和系统集成商。

电科智能交通项目中80%分布在上海本地，另外在武汉、成都、常州等地也布局项目。2020年，电科智能共中标25个城市智能交通千万级项目，其中代表项目有9346万元的上海奉贤区智能网联汽车测试示范区项目、7235万的上海徐汇区智能信号灯建设项目。

城市智能交通头部企业的实力将不断提升

根据我国“十四五”规划，“交通强国”已经成为国家战略，并且提出要积极推动交通体系向智能化转型。预计十四五期间我国智能交通行业将保持快速发展。

随着我国交通智能化进程的加速，行业内企业的综合实力将不断增强，龙头企业的规模和竞争力也将持续提升。

更多数据可参考前瞻产业研究院《中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

智能交通技术运用就业前景好吗？

智能交通技术运用专业毕业生能够胜任电气设备、智能设备管理与设计、维护工作；能参与电气设备设施的制造及安装调试；能从事楼宇智能化系统的施工及软硬件的使用维护。就业前景主要面向道路智能交通企事业单位，在公路与城市道路智能交通技术运用、道路运输服务岗位群，从事高速公路机电系统、交通监控系统、交通管理与控制、收费系统、交通安全管理等智能交通相关管理工作，ETC收费设备、交通信息采集设备、车载GPS等交通监控设备、交通信号控制设备等智能交通设备的设计、生产、安装与维护等工作，从事智能交通工程施工、监理等工作，从事网络设计与管理、住宅小区智能化管理工作等。从事行业毕业后主要在新能源、计算机软件、建筑等行业工作，大致如下：

1新能源

2计算机软件

3多元化业务集团公司

4建筑/建材/工程

5电子技术/半导体/集成电路

智能交通行业现状和发展趋势分析

政策出台推动智能交通发展

交通是连接城市的重要纽带，对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。智能交通行业的主管部门对智能交通行业的发展战略、方针政策和法规;行业的发展规划、中长期计划;行业技术标准和规范等作出指示。《数字交通发展规划纲要》指出到2025年，交通运输基础设施和运载装备全要素、全周期的数字化升级迈出新步伐，交通运输成为北斗导航的民用主行业，第五代移动通信等公网和新一代卫星通信系统初步实现行业应用。《推进综合交通运输大数据发展行动纲要》指出到2025年，综合交通运输大数据标准体系更加完善，基础设施、运载工具等成规模、成体系的大数据基本建成。

智能交通投资推动智能交通市场规模扩大

在国家政策的大力支持下，我国各省市纷纷投资智能交通市场。2020年3月，江苏省以6413万亿元打造公安智能交通一期大数据中心、云平台服务器硬件及软件项目。2019年11月，烟台市以27278万元投资建设烟台市公安局交通警察支队智能交通管理服务系统项目等。

在智能交通投资方面，根据智能交通网ITS114，2019年中国智能交通建设千万级项目TOP10的公司包括海信网络科技、移动系、联通系等。其中海信网络科技凭借在交通管控、智能运输板块中均衡稳定的表现，2019年位居我国城市智能交通市场千万项目中标企业排行榜首位。海信网络推出的全球领先的人工智能产品系统架构“云脑”战略，涵盖城市云脑、交管云脑、交通云脑、公安云脑等四大子平台，为智能交通、智能城市、公共安全等产业的发展提升赋能，目前已在全国137座城市落地。

在智能交通行业兼并重组方面，行业的兼并重组初步进行，市场集中度有望提升。随着市场参与者的增加，行业竞争格局逐步发生变化。2018-2019年我国智能交通领域投资、收购规模多上亿元。其中2019年6月，阿里巴巴以3595亿人民币收购北京中智汇通信息科技有限公司、夏曙东、北京建信股权投资基金持有的北京千方科技股份有限公司15%股权。千方科技是一家智能交通数据服务商，专注于研发和提供行业技术和产品，业务覆盖城市交通、公路交通、轨道交通、民航等领域，致力于形成从产品到解决方案、从云端数据到出行者、从硬件基础设施到软件智能中枢的完整产业链。通过此次合作，千方科技将获得阿里云在技术、产品与服务上的支持，推动公司人工智能等核心技术能力升级，帮助公司提升在市场开拓等多方面的竞争力，巩固其在智能交通等领域的地位。而阿里巴巴也由此布局智能交通与安防领域。

根据中国智能交通协会公布的数据，2010年我国智能交通市场规模仅为1092亿元，到了2017年我国智能交通市场规模上升至5159亿元，预计2020年我国智能交通市场规模将达到千亿元的水平。

——更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

坐公交车刷卡的时候，就拿手包直接刷，公交车的刷卡机会不会对手包里面放的我的手机产生损害呢？

坐公交车刷卡的时候，，公交车的刷卡机不对手机产生损害的。

公交刷卡机是城市公交一卡通核心建设部分，是智能化公交IC卡收费系统的一部分，它是由车载收费终端和后台管理系统组成。

公交车刷卡机的主要功能：

（1）可设定乘车卡类、时段、票价，按照不同单价收费；

（2）可查询最近20条记录；

（3）可设定消费级别,如卡类高于所设定的级别参数,就不能消费；

（4）可查本月每天的消费总额及总人数；

（5）可设定同一张卡的打卡时间间隔；

（6）司机考勤功能；

（7）增加限次卡，可限制每种卡类每天最高消费次数；

（8）带语音播报功能；

市民卡上套了一个卡套,坐公交车刷卡时要拿下来吗

不需要。公交刷卡机主要参数:读写时间:≤03秒 读卡距离:≧50mm ，你把市民卡放在跨包里也可以直接有效刷卡乘坐公交的。

POS是什么意思~指什么的

POS是point of sale的缩写，是一种多功能终端，具有支持消费、预授权、余额查询和转帐等功能。

POS 是基于 PO 的反射面天线赋形设计和相控矩阵优化软件，能够根据预先设定的等值波束覆盖图（Contoured Beam Coverage）对单、双或多反射面天线进行赋形（shaping）。是一种多功能终端，把它安装在信用卡的特约商户和受理网点中与计算机联成网络，就能实现电子资金自动转帐，它具有支持消费、预授权、余额查询和转帐等功能，使用起来安全、快捷、可靠。

扩展资料：

Pos与数字电源管理结合在一起的、能够执行多任务的软件。它包括性能监控、系统配置、系统和元件的调试、通信总线协议的 管理，以及系统、总线和功率管理元件级的实时参数编程。pos机还处于评估阶段，等待第一个吃螃蟹的人出现。功能在一个字符串中查找所包含的另一个字符串的起始位置。

参考资料：POS （销售终端）

pos机手工参数设置中通信如何设置

pos机手工参数设置中通信设置方法如下：

一GPRS参数设置：

1APN设置：cmnet

2主机IP：1192549374（或1192549376）

3主机端口：9909；

4备份IP：1192549376（或 1192549374）

5备份端口：9909

6TPDU：6000060000

接入号码保持原设置不变，如不能连接，可清空。

二CDMA参数设置：

1CDMA号码：#777 或不设置。

2主机IP：1192549374（或1192549376）

3 主机端口：9909

4备份IP：1192549376（或 1192549374）

5备份端口：9909

6用户名：card

7用户密码：card

8TPDU：6000060000

三LAN POS （网线）通讯参数设置 ：

1本地IP：设置为与同一网段内的地址（例如：192168135 或

192168035）；

用电脑查看本地IP的路径：控制面板—查看网络状态和任务—本地连接—详细信息。查看IPv4地址。

注意：同一IP地址不能同时连接两台或两台以上上网设备。

2子网掩码：2552552550

3：设置为路由器默认（例如：19216811 或 19216801）；

用电脑查看的路径：同上。

4主服务器IP：1192549374（或1192549376）

5主服务器端口：9909

6备份服务器IP：1192549376（或1192549374）

7备份服务器端口：9909

8TPDU：6000060000

pos机出现请设置终参数是什么意思

pos机出现请设置终参数就是首次安装交易参数设置有误，填写正确的交易电话、TPDU、商户号终端号等即可。

使用过程中POS经常提示“线路正忙”，或“没有拨号音”，同学们可以检查电话号码及外线设置是否有误。

如果确认电话号码无误，请调整拨号时间(一般调整到30-40)或调整MODEM参数中的DTMF ON, DTMF OFF时间(两者要相同，一般调整到80/100)和发送电平。 

POS常见问题

使用过程中POS经常提示“接收超时”，同学们要确认有没有在规定的时间内接收到后台返回的信息，确认交易要素是否设置正确(包括:商户号、终端号、通信参数、TPDU)。  

正常交易时POS提示“冲正成功”这个是由于POS接收不到后台数据或收发包不一致而产生的，这个属于常见现象，是由于通信线路或其它原因造成的，POS提示冲正成功是表明该笔交易失败，此时只需让客户重新刷卡即可。

pos机参数不完整什么意思

您好，参数不完整（错误）表示刷卡消费信号不稳定

这个时候我们是不需要网络可以更新参数，这个是直接更新参数下载，如果这个时候下载失败，一般都是系统原因，你的系统不是最新的系统，如果下载的不是最新系统，那么我们选择最新的下载试试，这个时候在更新参数试试。

卡卡哥觉得不管我们是什么参数更新失败，第一个联系我们代理商问问是什么情况，他们比我们诚信太多，问他们得到的解决方案肯定要比自己琢磨的强太多。

花城智慧公交无法使用的原因可能有很多，以下是一些可能的原因：

1 网络问题，如信号不好或网络拥堵。

2 内存问题，如内存不足或缓存。

3 花城智慧公交APP服务器数据离线问题。

4 手机系统不兼容软件。

5 安装文件解析错误。

6 应用显示网络连接不上。

如果遇到这些问题，您可以尝试升级或重启手机系统，或者尝试重新安装该应用程序。如果问题仍然存在，建议您联系花城智慧公交的客服或开发者进行进一步的故障排除和修复。

智能公交电子站牌都有哪些显示系统优势

智慧城市的建设已在各大城市全面开展。智能公交电子站牌设备作为智能城市系统中的重要显示设施，在城市信息传播和智能交互中发挥了重要作用，已成为城市建设部门的热门，深受市民欢迎。

智能硬件设施。目前，随着智能城市建设的深入，公交电子站牌外显示系统设备的需求逐渐增加，各个厂商纷纷加入户外显示系统的生产，市场日益繁荣。

能够生产强大的户外显示系统设备并非易事，需要一定的综合实力。能够提供全面的功能支持并确保可靠耐用的设备是衡量户外显示系统是否出色的标准。

作为中国专业的户外LCD制造商，智能公交电子站牌 一直以其优良的品质而闻名。该设备广泛安装在商业街，市政广场，军队，机关，车站，机场，社区，景区，医院，企业园区等地方发挥着重要作用。

接下来，让我们来看看公交电子站牌显示系统的优势。

1强大的内阁表现

智能公交电子站牌的防护等级达到IP65标准，具有专业的散热通道和便捷的维护方式。在防盗性能方面，整机采用专业的三点防盗锁来保护防盗结构。同时，高强度钢板门通过紧固件内部装配和拆卸安装，螺栓内部锁定不泄漏。

整机结构采用国际通用的环保钢材，外观喷涂优质户外粉末，智能公交电子站牌确保设备的耐久性可达8年以上。同时，精确的屏蔽结构可确保整机的辐射满足相关国际标准的要求。

2出色的散热能力

室外散热产品，如专利的空气 - 空气热交换器，这是主导的设计，已广泛应用于通信领域的公交电子站牌。因此， 冷却系统非常好，配备专业的软件，使温度控制管理更加精确，实现智能温度控制。

同时，根据不同的应用场景，可以模拟机器内部气流组织，分析专业风道设计，智能公交电子站牌确保内部空气循环更有效，并根据内置设备的热耗，选择不同功率的热风空调机，确保机器设备的正常运行。

深圳创伟达电子公司是专业生产定制led灯杆屏 、户外广告机、公交电子站牌 、电子阅报栏、立式广告机的户外广告机厂家，智能公交电子站牌价格。