美国大选结果实时：拜登当选美国总统

2020年11月3日，美国总统大选在全美各州展开，历时数小时后，各州陆续公布选举结果。经过长时间的计票和争议，于11月7日，民主党总统候选人乔·拜登（Joe Biden）赢得了足够的选举人票，成为美国第46任总统。

据CNN等媒体报道，拜登当选的选举人票已经达到了270张以上，超过了必要的票数。尽管现任总统特朗普因为质疑选举过程中的作弊行为而提出多项诉讼，但迄今为止没有实质性的证据证明选举存在重大的舞弊问题。

尽管特朗普一直在声称选举存在舞弊，但美国政府的各个机构和组织都认为这次选举是“历史上最安全”的一次选举。对于投掷邮寄选票，几乎所有的州都通过了强有力的安保机制，确保选举结果的可信度和合法性。此外，各州对于选举造假的指控也进行了相应的调查，然而没有确实的证据支持选举存在大规模的欺骗行为。

这一次大选也产生了许多有趣的结果。最值得一提的是，女性、少数族裔和LGBTQ+人士在当选中扮演了重要角色。拜登的副总统选举人票已经超过270张，赢得的运营商博凯拉·哈里斯（Kamala Harris）成为了美国历史上首位亚裔与非洲裔的女性副总统。

此外，在选举中，特朗普的支持率也得到了巨大的关注，不仅全国各地都出现高规模的支持集会，就连特朗普在期间众议院虽然失去多数，但专柜制约他的参议院支持率也相对较高。

总之，这一年的美国大选极具象征意义，预示着美国社会在未来将变得更加多元化、包容和平等。我们期待新一任总统在接下来的四年里，为美国和全球带来积极的变化和发展。

从特朗普竞选中所持的主张来看，对外经济政策以贸易保护主义为核心，主张废除《跨太平洋伙伴关系协定》，重新谈判《北美自由贸易协定》，严厉打击侵犯知识产权的行为，甚至不惜发动贸易战，来保护美国国内不具竞争力的特殊利益集团。特朗普上述主张不一定都能实施或者长久实施，其无益于刺激美国经济，反而会因不确定性挫伤赴美的投资信心。若美国与其贸易伙伴发生贸易战还有可能打乱全球生产链影响全球贸易和生产。美国贸易保护政策的实施也会推高贸易成本，导致成本推动性通胀的发生，同时还会直接导致美国主要贸易伙伴的贸易盈余额的减少，特别是中国和其它亚洲经济体。

　　特朗普的贸易保护主义主张还将加大中国经济的下行压力。2017年将是中国此轮金融周期的中末期，依靠信贷投放来维持经济增长的做法已达极限，经济下行压力日益凸显。特朗普上台后，出于兑现竞选承诺的考虑，若对部分中国产商品提高关税或设置贸易壁垒，从而导致中美贸易摩擦的增加的话，将会迫使我国政府再次放宽货币政策来对冲外部冲击，从而推高我国金融风险的发生概率和幅度。特朗普实施紧缩性贸易保护措施、加大对知识产权的保护以及国内移民政策的改变等，可能会抑制从中国进口货物特别是低端货物的贸易进口。这些不利因素会导致中国制造业投资和就业人数的下降，中国只能通过扩大内需缓解压力，从而进一步影响中国经济。

　　特朗普的政策可能同时恶化我国经常账户和金融账户，从而加大人民币贬值压力。中美贸易战不仅会减少中国的贸易盈余也会损害我国经常账户的盈余。同时，也会影响我国引进外资的力度。另一方面，美国加大资本回流吸引的力度也会加剧中国资本的外流，致使人民币贬值压力加大。当然尽管狼要来了，但是狼不会马上来。特朗普的政策主见是否能够实施，取决于美国较长的立法流程和民主党的支持。显然，特朗普的主张与美国现行政策差异度较大，可能引发贸易纷争和国家间的矛盾，这可能会对美国产生一系列的不利后果，由此政策是否能够实施以及何时实施尚需时日。

电动汽车要在美国市场成为主流，前提是有政府补贴。对美国电动汽车行业来说，下个十年是风驰电掣，还是步履蹒跚，取决于眼下的这场总统大选，以及谁能胜出。

民主党候选人拜登(Joe Biden)对电动汽车行业的规划提到，到2030年建设超过50万个充电桩，承诺恢复全部电动车税收抵免，并推动更严格的汽车法规，促进消费者转向低排放车型、SUV和卡车。

美国总统特朗普(Donald Trump)则放宽了燃油排放标准，并计划建设数量较少的充电设施。他将支持化石燃料行业，一些共和党人认为，这样做更有利于美国人的钱包。当3月份通用汽车(GM)和特斯拉(Tesla)的联邦电动汽车税收抵免到期时，特朗普政府阻挠了它们的延期请求。白宫也没有表示会在近期提供额外的电动汽车支持政策。

补贴激励政策仍然是美国电动汽车市场走向成熟的关键。

“电动汽车成本必须进一步降低才能具有竞争力。现在的情况是一旦失去补贴，电动汽车永远不会成为主流”，Carscom执行主编Joe Wiesenfelder说道，“如果拜登当选，预计市场将出现明显变化。如果特朗普连任，电动汽车可能再度摇摇欲坠，甚至倒退，因为它根本不在共和党政府的议程之中。”

分析人士认为，但是如果再给特朗普四年任期，他可能不得不学会适应汽车行业的发展，因为消费者的习惯正在改变。 

彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）的数据显示，特朗普政府不仅弱化了当年奥巴马时代的目标，2022年至2026年，电动汽车仅占美国汽车总销量的5%。而且，对电动汽车提供的支持几乎少得可怜。

而拜登提出的减碳目标是到2026年，电动汽车市场份额至少达到25%，电动汽车年销量达到400万辆。 

彭博新能源财经分析师Aleksandra O’Donovan认为，“如果拜登胜利，加上民主党人控制参议院，有可能改变电动汽车多年来的发展轨迹，同时能够扭转特朗普政府造成的部分损失。”

无论总统竞选的获胜者是谁，最后都要面对“复杂”的国会。事实上，希望美国在气候变化方面取得进展的年轻消费者对电动汽车越来越感兴趣。大多数选民，包括倾向于共和党的女性、有色人种和年轻选民，都将气候变化视为下一届政府和国会的当务之急。10月末的一项经济学家/ YouGov民意测验发现，气候问题是所有选民最关心的第三大问题，也是18-29岁的民主党人和年轻选民的最关心的第二大问题。 

随着民主党州长们在地方层面上为推动电动汽车发展不断加码，拜登对电动汽车和环境政策的关注也可能会进一步加深。加州州长Gavon Newson在9月23日就签署行政命令，计划在2035年之前不再销售新的汽油车和柴油车，成为全美第一个对传统汽车设下禁售期限的州。

受新冠肺炎疫情以及OPEC减产影响，能源价格不断下滑，低迷的油价和政府的冷淡让电动汽车在2030年之前难以成为市场的主流。

拜登更深层次的气候政策组合可能会改变当前的形势，但这也不是一朝一夕的事。他将提供专门的资金，帮助汽车制造商重整和建造新工厂，以确保美国在电动汽车制造（包括电动汽车零部件和电池）方面的全球领导地位。 

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