恒为云驰武汉分公司怎么样

好。

1、经营范围广。恒为云驰武汉分公司原名上海恒为云驰信息技术有限公司武汉分公司，成立于2018年6月，经营范围包括计算机、通信和计算机网络专业领域内的技术开发等。致力于为信息安全、无线网络、网络通信、特种设备、云计算与视频等领域提供业界领先的产品和解决方案。

2、员工待遇高。恒为云驰武汉分公司对员工的待遇相当好，月均工资8000-10000元，缴纳五险一金，还有餐饮补贴，能够提高员工的生活水平。

云驰软件回答：

Windows Server 2003 还是主流，大部分企业的服务器，主要业务是局域网业务，实际上远程业务，只占服务的很少的业务量；如果你用Windows Server 2008，软件支持是个问题；

如果您们已经有网络，升级时还需考虑升级数据库软件！

尤其中小企业，Windows Server 2003 + Office 2003 + SQL Server 2005以上版是常用配置，做局域网应用程序，基于IIS的Web程序均非常稳定。

云驰驾校是正规学校。云驰驾校是一所正规驾校，是甲类资质的驾校，可以开展全车型的培训业务。云驰驾校拥有100多辆教练车，全新教练车，空调新车，车型有捷达、爱丽舍。均配备有副刹车、副后视镜、副脚刹，保证您学车安全，教练都是5年以上教龄的专业教练，有耐心，有责任心。

不是。

1、广州市云驰网络科技有限公司，成立于2020年，位于广东省广州市，是一家以从事软件和信息技术服务业为主的企业，不是培训机构。

2、广州市云驰网络科技有限公司，主要经营有信息系统集成服务，信息技术咨询服务，软件开发，信息系统安全服务等。

福建云驰汽车_时代云驰汽车设计



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作者

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半年前福建云驰汽车，在《后起之“秀”》系列文章中，笔者曾报道过云度汽车这家新兴福建云驰汽车的造车企业。当时曾传闻，发改委计划批复的电动车生产资质只有10个名额，而云度刚好是第10家拿下“准生证”的企业，在短短的几个月内，云度第一款SUV π1即将量产上市。最近，笔者受邀奔赴莆田，实地探访了这家新企业，云度汽车求出的解，会是新能源的一个标准答案吗？

童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

▎云度是谁？

相比于高调的互联网造车新势力，云度汽车低调了太多，这似乎是有着传统造车背景的“新企业”最常选择的标签。偃旗息鼓，低调前行，产品不落地，不喜欢大肆宣传，但消费者了解甚少，即使媒体同行，熟悉的也并不多。



“短短的几个月”或许用词并不准确，因为云度的前身，还有一个云驰汽车，全称为“福建省云驰新能源汽车股份有限公司”，成立于2015年6月5日。后来，到了2015年12月4日，云驰汽车正式更名为云度汽车，股权构成中，福汽集团占39%，莆田国投约34%，海源机械11%，管理层股份占比16%。



云度汽车工厂选址于莆田市涵江区，总占地近19万平方米，年产能规划为8万辆。抵达莆田当天，笔者随即赶往工厂，参加了安排在工厂内的场地试驾环节。其中，包括涉水测试、驼峰测试、综合测试和直线加速等环节，通过对颠簸、侧坡、湿滑路面进行模拟测试，云度π1的通过性、加速能力和底盘调校基本令人满意。



▎双城记，云度π1的百公里之旅

整个活动的重头戏，其实是第二天的跨城之旅，从莆田到福州，历经35个小时，模拟人们于邻近城市间的城际出行场景，沿途经过海滨公路、城市道路、桥面及乡村道路等各种路面。



发车之前，新车续航里程显示为251公里，抵达目的地时，续航里程还剩127公里，基本上可以满足城际之间往返来回的出行需求，这也是π1城际版由来的原因所在。对应的，还有一款城市版车型，电池容量更低，续航里程也更短，基本只供市内通勤所需。



电动车的优势之一是加速能力强，尤其在速度达到80km/h之前，官方给出的一个数据是福建云驰汽车：0-50km/h加速时间为5秒。不过，当速度超过80km/h之后，会有一种“后劲乏力”的感觉，这也是电驱动不可回避的特点之一。π1的刹车调校偏软，前段有些许虚位，刚上手新车，需要特别适应。



在云度π1城际版的中控台区域，有一块悬浮式的触控屏，城市版则没有。先不要被它的尺寸“唬”住了，这其实是一个可插拔的平板电脑，下图红圈已标识。这也算是云度π1的一次新尝试，将中控屏直接换成平板电脑，配套的软件开发也外包给了供应商。

这块平板电脑能做什么？听歌、看视频、玩游戏，你能用平板做到的一切，都可以实现，其中也内置了一套与汽车交互的软件APP，主要可以查看车辆的各种信息。但是，这块平板电脑的配置偏低，可连接充电的支架像是后期加装上去的，试驾车的倒车影像暂时还不能投影到大屏上，之后可能会改进。总之，这是一次新尝试，取巧也好，偷懒也罢，毕竟车身尺寸更大的π3又把中控屏给“摁”了回去。



红圈：中控区可插拔的平板电脑▐

内后视镜上方有一处紧急求助电话的按钮，将来会成为云度汽车的一个卖点。按键接通后，会有人工服务提供紧急救助。不过，整个服务网络还没有完全搭起来。



红圈：SOS紧急求助电话▐



前舱布置情况▐

按下π1前脸的云度logo，可以看到两个充电口，分快慢两种，快充一定是需要专门的直流充电桩的。但慢充又有两种模式，一种是便携式充电线，可直接接入家用10A的插座使用，另一种使用交流充电桩，为16A电流。之后上市，云度汽车将会把慢充的两套设备免费赠送给车主。



共两个充电口，左为慢充，右为快充▐

▎哑铃市场，云度的独到定位

作为一个闯入者，“产品如何卖出去”总是一个讨论最多的问题。那么，云度汽车又有怎样的见解呢？在与云度高层沟通的过程中，《童济仁汽车评论》了解到，云度汽车瞄准的仍然是一个“哑铃市场”：大都市和小县城。

不过，云度走出的第一步，还是尽全力铺设经销商渠道，首批建成近50家，主要布局于经济发达的地区，也就是“哑铃市场”的大都市区域。以北京为例，针对新能源汽车有明确的补贴标准，不限牌、不限号，对新事物不陌生，也会有更多的消费者愿意尝鲜。

此外，云度汽车也在尝试一些新玩法。比如租赁方面，云度汽车已经和一度用车、易开出行等签订了采购协议，这也是新能源汽车“卖出去”的一个途径，而电商模式亦在筹划中。



哑铃市场的另一端，是小县城（包括乡村地区）。有观点认为，新能源市场的未来，可能会在乡镇农村地区大放异彩，低速电动车在这片市场中的普及与盛行，就是一个切准痛点的典型案例。

这里缺少发达的公共交通网络，村镇公路上也不会有加油站，购买传统燃油车需要专门跑到较远的地方才能加到油。相比之下，短途出行的刚需与电动车相当契合，独门独院也有充分的空间适合安装充电桩。此外，电动自行车和低速电动车的“蔓延”，也在无形中培养了该区域消费者定时慢充的用车习惯，尤其是对电动汽车的接纳程度。



当然，如果想真正打开这一市场，也会遇到很多挑战。首当其冲的，是销售网络的问题，云度可以跳出4S店的传统模式，借力“大卖场”“二级经销商”灵活布局，关键的是能够让这一区域的消费者不需要“出多远的门”，就可以买到车。

再者，是云度可能会面对的激烈的价格战。从目前来看，电动车的成本仍很难降低到与传统燃油车“赤膊拼杀”的水平上来，在多数乡镇农村地区，并没有新能源补贴，电动车的价格势必高于同级别燃油车，或者低速电动车的价格，这基本上丧失了在这个价格敏感区域谈判立足的筹码。现实还是很骨感的，这也是云度汽车为何首先布局大都市地区的出发点。起码，一张不限行的新能源牌照还是很有诱惑力的。