如何租用服务器做期货量化

如何租用服务器做期货量化，关于这个问题有以下解释：便可利用purequant框架在服务器上实现量化交易(程序化交易)

期货程序化高频交易投资者提供服务器托管

方法/步骤

程序化高频交易速度：

实盘cffe：Delay1：770us，Delay2：3025us，

实盘shfe：Delay1：808us，Delay2：2576us。

保证快速交易的原因：

第一：申请专用通道，该通道内的交易人数偏少，保证了较快的交易速度。

第二：优越的地理位置，服务器，距开拓者/金字塔行情服务器3米，

距CTP交易前置服务器3米，距交易所撮合机50米。

专用通道是公司的稀缺资源，只有核心客户才可能获得使用专用通道的资格。

获取的标准主要是两方面：一是足够大的资金规模;二是如果资金规模一般，

但能保证足够多的交易量。毕竟只有交易活跃，公司才能获得更高的收益。

可以托管的机房：张江机房，数讯机房。（必须是在CTP或飞马系统上直接编写的程序）

飞凡F7的“卷王”体质从预售阶段便初露锋芒，5米车长、3米轴距的飞凡F7论“体格”妥妥的中大型轿车，但28万-35万的预售价区间摆明了飞凡F7要错位竞争、低价入局。

谁也没想到，飞凡F7的“卷”如此具备杀伤力，3月27日，飞凡F7以2299万-3019万元正式上市，不仅比预售价下探5万元左右，飞凡官方还官宣将推出售价2099万的基础版，这番操作网友们纷纷点评：离谱！离大谱！

不出预料，飞凡F7上市15分钟后，官方下定服务器宕机，不管是定单火爆导致还是官方噱头，“卷”出天际的飞凡F7再次为2023新能源车市点燃了竞争之火。

每个座位都是C位，飞凡F7懂中国车主

低价入市策略不代表飞凡F7能稳操胜券，但给予了飞凡F7杀出重围的希望。事出必有因，飞凡F7敢于放低身段入市，背后是上汽集团的成本控制能力以及竞争新能源车市的决心。

飞凡汽车可谓含着“金钥匙”出生，背后上汽集团重金扶持，首款产品飞凡R7虽然口碑尚可，但交付表现没达到预期。飞凡F7是飞凡汽车在2023年非常重要的战略部署，它不仅要打响品牌声量，还要兼顾市场销量，在预售期间内，飞凡F7就将目标锁定在蔚来ET5上，并喊出“销量超越”的预期。

发布会上，飞凡汽车CEO吴冰的一句“巴赫座舱让每一个座位都是C位”出圈了，什么是巴赫座舱？据飞凡官方介绍，飞凡F7的巴赫座椅是上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库基础制造而来，未上市前，这套巴赫座椅便斩获中汽研“舒适之星”历史最高分，也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。

发布会上，飞凡汽车CEO吴冰的一句“巴赫座舱让每一个座位都是C位”出圈了，什么是巴赫座舱？据飞凡官方介绍，飞凡F7的巴赫座椅是上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库基础制造而来，未上市前，这套巴赫座椅便斩获中汽研“舒适之星”历史最高分，也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。

除了座椅舒适且亲肤外，巴赫座舱理念另一重要部署便是视听享受领域，飞凡F7全车配备16个扬声器，根据官方介绍，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持71声道环绕剧院质感，也首次有了方向感，主驾头枕音响的加入可以进行驾乘分区等多种模式切换。

没有完美的车，但热销产品总有长板之处令人印象深刻。在飞凡汽车和吴冰看来，座椅结构对驾驶者用车舒适度起到非常关键作用，巴赫座椅通过海量收集全国各地驾驶员身材样本，建立了行业内最全的中国人身材特征的数据库，随后通过结构性创新，反复调整后打造出合理的前排坐姿，它能够减少脊柱受压并针对腰部进行加强支撑，同时头枕贴合中国人颈椎自然曲度，使头颈舒适。

“买车送座椅”会不会成为飞凡F7入市后的营销名词呢？至少在买车君看来，论对中国车主身形的友好坐姿，飞凡F7体现出的关爱，便是其最大价值所在。

细节见品质，飞凡F7是“宝藏车型”？

如何卷？怎么卷？卷什么？这些在汽车圈都是学问，考虑到飞凡F7主销版本刚好卡在25万-30万区间，与其卷配置不如卷细节。提起飞凡F7，就不得不聊智己L7，同样都是上汽出品，两款车确实有很多相似之处，比如供应商的配置。

翻开飞凡F7配置清单，天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎……果然阔绰！车内采埃孚Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片、RISING PILOT高阶智驾系统再结合宁德时代电池包，永远不要质疑上汽集团“交朋友”的能力，一众名牌加持，保证了飞凡F7的基础盘。

但这些都不是买车君想给大家介绍的，细节才是飞凡F7的功底，其中两项细节最值得展开来说。

首先，飞凡F7的风阻系数仅为0206Cd，是中汽研认证的中国品牌量产最低风阻车型，而它的造型并没有一味追求风阻系数而妥协，要知道新能源汽车风阻系数每降低002Cd，续航会提升10公里左右，而较低风阻系数能进一步降低NVH水平，从而提升车内静谧性和舒适性。根据飞凡汽车官方介绍，飞凡F7的前风挡、穹景天幕、前后四个车窗、前后四个三角窗都配备了双层夹胶玻璃，另外在A柱设计上也进行了风噪优化处理。

其次，针对很多市面上新能源轿车地台过高问题，飞凡F7以行业首创的CTP躺式电芯结构解决了这个问题，新车电池包薄至110毫米，比大部分电池包薄了约30毫米，飞凡F7的前悬架用了双叉臂结构，正因为独特电池包缘故，飞凡F7悬架塔顶相较传统麦弗逊结构降低了41毫米，最终打造出超低重心的同时，解决了新能源轿车坐姿高的问题。

细节见真章，飞凡F7对低重心和风阻系数的打造上，做到了极致。

上市后服务器宕机？听听体验店销售怎么说

产品之间的博弈最终都会体现在终端市场，为更好了解飞凡F7，买车君前往飞凡体验店了解情况，据销售介绍，飞凡F7预售期间包括上市后定单量比较可观，尤其是预订用户转定数量从上市后稳步提升，目前定金4000元，72个小时内支持退定，并且交付周期只需要2周时间左右。

销售向买车君表示：“我们发现很多意向用户犹豫点还是在于品牌知名度而不是车本身，包括换电站数量、服务体验店位置以及后续用车服务体系，这些都是很多用户看重的，也是飞凡汽车目前薄弱的地方。”据买车君了解，目前飞凡汽车在北京换电站只有2家，且都是在建状态，而根据体验店工作人员介绍，今年内北京会建成4家换电站。

包括日常用车维修、保养等问题也是很多消费者关心的问题，飞凡F7和飞凡R7维修店与上汽荣威经销商共用，后续则会独立自建服务网点。从与体验店销售人员沟通中可以看出，飞凡汽车亟需在今年扩充门店数量、完善充换电体系，这些与产品息息相关的周边服务在终端消费者心中占据较高位置，而这恰恰是飞凡汽车与头部新势力品牌的差距。

买车君了解到，4月30日（含）下定飞凡F7用户，可以享受到终身免费充换电权益、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量等权益，而据销售人员介绍，已经下定的用户基本都会选装价值7000元的“巴赫座舱座椅升级包”。

期待在市场中杀出重围的飞凡F7面临严峻竞争形势，25万-30万级市场是中级车博弈的主战场，而从2023年车市格局来看，飞凡F7的竞品不光是新能源车，包括帕萨特、凯美瑞、天籁等传统合资中级轿车也是飞凡F7的潜在威胁，而奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系在“降价潮”的背景下，也纷纷在终端市场吸引力得到提升。

而飞凡F7直接竞品还包括小鹏P7i、特斯拉Model 3、极氪001等强有力对手，所以飞凡F7要想突出重围不仅要面对根基牢固的传统燃油车，还要直面同样智能化水准较高的新能源产品，作为“后来者”，飞凡F7压力不小，但从上市阶段表现来看，飞凡F7已经准备好放手一搏了。

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