特斯拉采集数据范围多大

特斯拉采集数据范围很大，包括车辆状态数据、车辆位置数据、驾驶行为数据、环境数据。

1、车辆状态数据：特斯拉车辆内置了大量传感器和控制器，可以实时采集车辆状态数据，包括车速、加速度、转向角度、制动器状态、电池电量、电机转速等。

2、车辆位置数据：特斯拉车辆可以通过GPS和惯性测量单元实时获取自身位置和方向信息，并将其上传到特斯拉服务器。

3、驾驶行为数据：特斯拉车辆内置了多种传感器和摄像头，可以采集驾驶员的操作行为，如方向盘转向角度、油门踏板位置、刹车踏板位置等。

4、环境数据：特斯拉车辆内置了多个摄像头和雷达传感器，可以采集车辆周围的环境数据，包括道路状况、交通标志、车道线、其他车辆和行人等。

您要问的是特斯拉wifi一直正在搜索的原因是？DHCP服务器问题。特斯拉wifi一直正在搜索的原因是DHCP服务器问题，登录路由器管理界面，点击DHCP服务器选项，勾选启用DHCP服务器，并输入地址池开始地址、地址池结束地址。特斯拉是一家从事总部位于美国德克萨斯州奥斯汀市特斯拉路1号的美国汽车制造公司，成立于2003年。

因特斯拉刹车失灵投诉无门而进行极端维权的女车主，立大功了！就在4月28日，全国信息安全标准化技术委员会秘书书处发布《信息技术安全网联 汽车 采集数据的安全要求》的标准草案。

最近一段时间以来，关于特斯拉的问题层出不穷，这些问题中大多是和特斯拉的软件系统有关，其实，这个问题不单单是特斯拉独有的，所有的新能源智能 汽车 都存在着类似问题。这是和传统 汽车 不同的，是随着技术进步出现的新问题。

比如，前一段时间，某军事单位禁止特斯拉 汽车 进入其军事保密区域，主要是担心特斯拉 汽车 采集的各种信息，被特斯拉单方面掌控，并传输到位于美国的服务器上。

比如，特斯拉 汽车 被远程控制问题。360创始人周鸿祎曾公开表示：“特斯拉在2017年以后出厂的车都存在漏洞，无论是停车后开启车门，还是在开车的过程中，我都可以对其进行干扰。”

这样的事也多次出现过，比如，曾有中国特斯拉车主，突然在自己的特斯拉APP账号上，发现5辆远在欧洲的特斯拉 汽车 ，车辆的所有私人信息都能浏览，更改，更可怕的是自己能完全遥控这5辆 汽车 。想想都可怕，如果自己在开车途中，被黑客遥控，将是多么恐怖的事啊！

在这次特斯拉刹车失灵问题上，双方之所以产生如此大的分歧，关键在于特斯拉掌控了车辆的后台信息，车主无法获得自己车辆的驾驶信息。

在这种信息不对等的情况下鉴定车辆，对车主是不公平的。作为新型智能 汽车 ，车辆的功能和控制不同于传统 汽车 ，已经不单单是硬件的问题了，还有软件系统参与车辆控制，而这些软件系统则完全掌握在特斯拉手里。

以上这些问题归结起来主要是三大类：

1、车辆采集的车内外信息安全问题。当前特斯拉采集的信息都自动发送到位于美国的特斯拉服务器，如何储存和使用这些信息，车主完全是无知和被动的，大家只能靠特斯拉的道德修养来保证这些信息不被滥用。

2、车主对自己车辆的电子信息的所有权和使用权问题。在特斯拉刹车失灵问题上，原本应该属于车主的车辆的电子信息，被特斯拉蛮横地拒绝提供，导致双方不能就车辆鉴定问题达成一致。当监管部门裁定特斯拉必须把车辆电子信息直接交给车主时，特斯拉则任性无理地将信息公布于众，完全无视这些信息是属于车主私人的，特斯拉无权公布这些车主个人隐私。

3、车辆被黑客操控的安全风险。由于特斯拉的软件操控系统，没有纳入国家监管，信息可以自由出境，车主也不能主动控制车辆信息的传输，存在极大地被黑客操控风险。

针对以上问题，国家正在制定标准，在这次的征求意见中主要有以下几点值得关注：

1、在数据传输方面：未经被收集者的单独同意，网联 汽车 不得通过网络、物理接口向车外传输包含个人信息的数据。将清晰度转换为120万像素以下且已擦除可识别个人身份的人脸、车牌等信息的视频、图像数据除外。（51条）网联 汽车 不得通过网络、物理接口向车外传输 汽车 座舱内采集的音频、视频、图像等数据及经其处理得到的数据。（52条）

2、在数据存储方面：网联 汽车 采集的车辆位置、轨迹相关数据在车内存储设备、远程信息服务平台（TSP）中保存时间均不得超过7天。（6条）

3、在数据跨境方面：网联 汽车 通过摄像头、雷达等传感器从车外环境采集的道路、建筑、地形、交通参与者等数据，以及车辆位置、轨迹相关数据，不得出境。网联 汽车 行驶状态参数、异常告警信息等数据如需出境，应当符合国家关于数据出境的相关规定。（71条）

网联 汽车 通过加密方式跨境传输数据的，当监管部门开展抽查验证时，应提供传输的数据格式、加密方式等信息，并按要求明文提供相关数据内容。（72条）

以上的草案内容，虽然还在征集意见阶段，但基本框架不会有大的改变。这份标准的出台，针对的是所有智能 汽车 平台，不仅限于特斯拉。这其中特斯拉维权女车主做出的贡献非常大，正是因为她的“极端维权”，让国家和广大车主注意到了智能 汽车 平台在车辆数据信息方面的乱象，感受到了平台对车主在信息方面的剥夺和压制，对国家信息安全方面的隐患。

这个标准的出台，等于是国家及时出手堵住了这个漏洞，以后再出现类似特斯拉刹车失灵这样的事故，国家也可以及时出手获得相关信息。（72条）#特斯拉最新回应#

对于这样的国家标准，你怎么看？请在下方投票！

特斯拉断网事件

　特斯拉断网事件，特斯拉出现有史以来最大故障，由于控制汽车的应用程序服务器中断，大约500名特斯拉车主无法连接到他们的车辆，也就是说无法使用了。特斯拉断网事件。

　多名特斯拉司机说，在特斯拉的应用程序发生故障后，他们被锁定在他们的汽车之外。数十名车主在社交媒体上发帖称，他们在移动应用程序上看到一条错误信息，导致他们无法连接到他们的车辆。

　一位车主在推特上说：" 我被困在离家一小时的地方，因为我通常用手机来启动汽车。"

　特斯拉首席执行官埃隆 - 马斯克亲自回应了韩国一名司机的投诉，在 Twitter 上称 " 正在检查 "。马斯克后来说，该应用程序正在重新上线。

　大约有 500 名用户在美国东部时间周五 16:40（北京时间 21:40）左右报告了该应用程序的错误。五个小时后，仍有 60 多份错误报告。

　马斯克在推特上说：" 对不起，我们将采取措施，确保这种情况不再发生 "。

　汽车专家网站的编辑斯图尔特 - 马森告诉英国广播公司，该应用程序不是访问汽车的唯一途径。他说：" 除了应用程序，还会有一个钥匙可以进入或离开汽车，如果司机没有带着它，就会出现麻烦。"

　伯明翰商学院的大卫 - 贝利教授写了大量关于汽车行业的文章。他也开着一辆特斯拉，并经历了周五的停电事件。他对 BBC 称，" 某种程度上，特斯拉是自己成功的受害者。其鼓励客户使用它创造的尖端技术，而有时这也会出错。"

　11月22日消息，据国外媒体报道，眼下特斯拉电动汽车堪称该行业内最先进的产品，但有时候其自己也会出现一些小问题。

　特斯拉汽车支持使用绑定的iPhone为车门解锁，该功能可以在车辆遭遇车祸时为车内人员打开生命通道。

　但当该功能发生故障时，车门自动被反锁导致无法进入车内。特斯拉车门上锁和解锁的主要方法是使用钥匙卡（即key fob），但车主也可以选择通过特斯拉应用程序和蓝牙连接来执行这项功能。

　上周五，大约500名特斯拉车主就遇到了麻烦。他们手机中的特斯拉应用程序突然崩溃，导致解锁功能无法使用。

　一位车主在推特上写到：“我在韩国首尔用苹果手机上的特斯拉应用程序上连接自己的Model 3时遇到500服务器错误，这看起来似乎是一个世界性的问题。”

　作为回应，马斯克在推特上回复称：“特斯拉应用程序应该很快会重新上线，我们可能是不小心增加了网络流量的冗余量。抱歉，我们将采取措施确保这种情况不再发生。”

　值得一提的是 ，福特从特斯拉的这次“出错”中嗅到了“落井下石”的机会。

　福特北美产品传播经理迈克·莱文（Mike Levine）在推特上对特斯拉发动冷嘲热讽。

　他在推特上写到：“有了福特的SecuriCode功能的`加持，您永远不可能被自己的爱车锁在车外。你们懂得！”就在这条推特发文中，迈克·莱文转发了一张此前美国总统试驾福特F-150 Lighting的照片，照片中车门门框位置某处还用白色箭头做了标注，而那里正是福特SecuriCode的展示位置。

　特斯拉出现有史以来最大故障：服务器中断，数百辆汽车被锁！ 特斯拉汽车虽然先进，外观好看，但是其可能存在的刹车故障、自动驾驶故障至今被热议！最近，特斯拉出现有史以来最大故障，由于控制汽车的应用程序服务器中断，大约500名特斯拉车主无法连接到他们的车辆，也就是说无法使用了。

　数十名车主在社交媒体上发帖称，他们在移动应用程序上看到一条错误信息，导致他们无法连接到他们的车辆，被困车外。在发现该问题后，特斯拉首席执行官马斯克在推特上回复一名报告该问题的韩国车主称：“现在应该在恢复正常。看来我们无意中增加了网络流量冗余。很抱歉，我们将采取措施确保此类事件不再发生。

　哪天突然特斯拉的数据中心出问题，再跑的汽车可能会造成车毁人亡的问题。网友评论，农民业余杠精：人类走向智能时代，最终的结果就犹如科幻**，一旦程序出现故障或者有人恶意破坏，整个社会降陷入瘫痪！这是不可避免的！任何事情都有意外发生！

屋漏偏逢连夜雨，是当前特斯拉最应景的写照。

一夜之间，特斯拉市值蒸发409亿美金，约合人民币2,800亿。这是由多起大事件合力导致：先有电池活动日因技术难产令市场失望，后有遭遇网络中断造成大规模宕机。此外还有特斯拉还状告特朗普政府，要求关税还本付息。

我们且不论其它，就说宕机事件，这应该是第四次成规模性的宕机了。

2018年4月22日，美国部分特斯拉车辆出现了软件连接故障，特斯拉在推特上表示正在加紧解决问题。

2019年9月3日，特斯拉在美国早高峰期间宕机4小时，导致车主无法使用手机钥匙，不得不打车上班。

2020年5月13日，中国不少车主反映特斯拉APP无法与车机连接，以致车机黑屏、手机钥匙失效，导致无法获取车辆信息、无法点亮车内仪表盘、中控屏。让人担心的是，有的车主只能盲开，从而会出现重大安全隐患。

特斯拉先后回应：系统服务器故障，以及域名证书过期。前后矛盾，疑窦丛生。

现在是第四次宕机，甚至连特斯拉的内部系统都宕机，工作人员完全无法处理送货和订单。特斯拉车主也无法通过APP连接到汽车上。如，特斯拉车主方先生提车刚满一个月，过红绿灯路口时车辆就“趴窝”了。

综上所述，车聚君认为，有较大可能是黑客入侵。

▎理由一，如果是内部服务器问题，对于一家高科技企业不可能连续出现这种低级错误，说明黑客已经掌握了特斯拉软件中的漏洞，而特斯拉自己很可能还没有发现。随着黑客的深入，最近一次可以直接侵入它的内部管理系统。

▎理由二，今年夏天不少中国车主发现，自己的手机APP上出现了很多欧洲特斯拉车辆的信息。如果普通车主在无意中就能控制别国车辆，那如果黑客有意为之，岂不是犹如探囊取物？

在中国也出现了类似的问题。

一位重庆的 Model 3车主用视频展示了，他的APP能够远程控制位于千里之外衡阳的一辆Model 3，他可以通过手机操控这辆车的空调、灯光。更搞笑的是，被操控车辆的车主和他在同一个车友群，并留言“我升级30后出Bug了”。

这是否可以说明，最近数起特斯拉失控事件是由黑客入侵造成的？

▎理由三，特斯拉在美国、中国发生多起车辆突然失控并自动加速的事件，至今仍是悬案。所有车主都反应刹车踩下无反应，甚至有一位车主还录下了视频，证明特斯拉的车辆在某些时刻确实会发生刹车无效的情况。

车聚小结

一家以软件见长的科技企业，现在陷入软件危机。导致影响用户安全和自己的股价，想来可笑。

也印证了车聚君之前的观点：目前没有车企能打败特斯拉，除了它自己。自2017年Model 3量产以来，特斯拉一直顺风顺水，通吃全球市场，但它过于迅猛的增长，遮掩了诸多硬伤与暗疾。积累到一定程度，会集中爆发，形成一次大危机。

这类似乔布斯当年被赶出董事会之前的情景。现在，Elon Musk也到这一临界点。车聚君的观点是，如果特斯拉不能尽快拿出诚意修复目前的产品问题和信任裂痕，那么近期可能会有一次较大危机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。