日本的空气环境为什么好

日本是一个热门的旅游目的地，这里的空气和自然环境都非常干净清澈，和国内相比简直就是旁若云泥，但是日本的工业发展还是非常发达，那么日本是怎么做到的呢

大家经常看见相关视频和报道，例如，日本的汽车的轮子和车身经常可以当做镜子来使用，绝对干净透亮，据说洗车的频率非常低，这些真心令人感到震撼，国内的私家车，外面跑一圈，绝对灰头土脸的。

名古屋行车十分钟就到四日市，五六十年代是日本本州最大的工业地带，从上咋都想不到这里在日本经济高速发展的1956年会是污浊的悲惨世界，猫间地狱。

因为在这里出现了震惊世界的猫自杀事件。那是因为工业的发展导致空气和水的强烈污染。

人畜出现类似哮喘那样的烈性疾病，这是一种奇怪的病，也就是日后轰动世界的“水俣病”，它是由于工业废气污染空气和废水排放污染水源造成的公害病。

症状表现为轻者口齿不清、步履蹒跚、面部痴呆、手足麻痹、感觉障碍、视觉丧失、震颤、手足变形，重者神经失常，或酣睡，或兴奋，身体弯弓高叫，直至死亡。

被称为世界八大公害事件之一。在这个过程中，猫的表现尤其激烈。最严重的时期，出现很多猫相继投井跳河投海自杀的现象，惨绝人寰，震荡人心。

从而引起了日本不计成本的环保运动，最为复杂的垃圾处理规定和细致入微的环保规范。

从此大部分高污染行业迁往国外，不能迁出的进行世界最严格的污染治理，规定整个日本不能砍伐一棵树，垃圾分类细致到成为一项烦死人又不能回避的系统工程和日常生活，在日本谁都无法乱丢垃圾，因为无法承担乱丢垃圾的后果，乱丢垃圾会成为很严重的过错并必须为此承担责任。

如果要扔掉一个旧电视机，就要先自己把它放到物资回收处，等人领用，无人认领，过期本人就要支付大约三千日元费用进行垃圾处理。

一般的公共场合会有垃圾箱，但分类的箱子多达七个，在一个游客比较多的高速公路服务区，竟然有二十一个l垃圾分类箱，单是纸张就会有三个，一个矿泉水瓶子要扔到垃圾箱必须分为三个部分，一是瓶盖，二把标签撕下来，三是要把瓶子踩扁。

不经过长期训练根本无法搞清楚你手里的垃圾应该如何处理。我们旅行团里有个男的，买了新箱子，就把一个小得旅行箱放在酒店房间了，意思就是不要了，结果我们从大阪都到东京了，酒店打电话给导游，说是箱子没法处理，要本人拿走，导游说你就扔掉好了，酒店说没法扔掉，扔掉要很高的费用，而且即使出费用，这个箱子也是没有地方可以扔的。

结果，没办法，只得打出租回去把箱子拿走，打出租花了一万六千日元，接近一千人民币了，这个男的要哭的光景，只有带回国再扔掉了。

日本的出租车特别贵，贵的离谱，所以，在日本要打的最好先l了解价格再说。最好的办法是坐地铁，很多酒店也有免费班车来往东京这样的大都市。

因为日本资源匮乏，所以能够利用的垃圾都被回收利用了，不能够利用的垃圾就被压成颗粒填海，据说八吨重的垃圾可以被压缩成一颗花生米的大小。

大阪航空港就是用垃圾填海造起来的，还有东京用十五年时间，用中国进口的煤炭压缩成颗粒填海造就了十八个人工岛屿，相当于三个香港的大小，真的是不计成本。

经过二三十年的努力，日本硬是靠全民全社会的努力又把碧水蓝天，把最洁净的水和空气夺了回来。真是善莫大焉，把日本变成了人与动物的天堂。

服务区污水处理设备

高速公路服务区污水处理方法

根据中国高速公路网统计，截至到2015年12月份，全国高速公路通车里程为125万公里，其配套有大量的高速服务区，服务区员工生活洗漱、汽车修理、公厕等会产生大量的污水，这些污水若不经处理就直接外排将会污染周围环境，会严重的破坏人们的生存环境。采取的办法对这些污水进行处理对于改善服务区周围的生存环境和生态环境安全具有非常重大的意义。

由于高速公路远离城市，其产生的污水远离城市污水收集管网，需要单的小型处理设施对污水进行处理。

早期的高速公路服务区主要建化粪池对污水进行简单的处理，而化粪池的处理效果不是很理想，处理出水水质不稳定而且易造成地下水的污染。目前比较通用的是生化法对污水进行处理，其出水水质相对较好，但是该设备对操作人员的管理维护水准要求比较高。缺乏的操作人员对污水处理效果影响比较大。根据目前的调查情况看，部分高速服务区的污水处理设施每年维护运营费用达到万元以上。这也是很多高速服务区虽然建设高速服务区但是并没有实际运行的原因之一。

综合目前高速服务区污水处理的实际情况，开发出操作简单、结构合理以及运营费用较低的新型污水处理设备对于高速公路服务区污水处理具有重要的意义。

近些年，源自日本技术的净化槽在处理类似高速公路服务区等分散式污水源点应用中表现出较强的可实用性。

高速公路服务区污水主要污染分子主要有漂浮物、胶体、溶解态有机物、油脂及各种病菌。污水通过格栅去除固体废弃物和油脂。再经沉淀分离对悬浮物的沉淀分离。污水在经过厌氧槽填料时可去除大分子有机物。沉淀分离之后的上清液在水解酸化槽中经过水解酸化菌种处理，将水中的大分子有机物降解为小分子有机物，在接下来的曝气槽中经过好氧菌吸附、吸收、氧化为简单的无机物如CO2、H2O等，已经达到去除有机物的目的;同时由于生物膜的新陈代谢作用，使得部分的老化膜脱落在水中形成悬浮物，经过沉淀槽后颗粒进行自由沉淀，处理之后的水经溢流进入到消毒槽，通过加入次氯酸钠达到消毒的目的，从而使得污水处理得以达标排放。

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工艺成熟、性能可靠，能够满足出水达到一级排放标准;

根据具体水质情况及要求，模数化设计、调整有关参数，有针对性;

根据不同工艺要求，选择不同类型的生物滤池单元;

设置生物膜反冲洗及剩余污泥自动移送系统;

根据水量负荷变化，自动调整节能曝气模式，绿色低碳;

设置流量调整槽或调整部，增强设备耐负荷冲击能力;

设置气提循环、计量移送等自动回流系统;

采用一点一策进出水口管底模式，确保污水进出流畅;

设置实用的格栅系统，对污水中浮渣或沉渣进行有效管控。

高速公路服务区污水处理方法

4、运营状况研究

工程应用中水量、有机物浓度、温度、溶解度、PH值等水质情况发生变化都会对出水水质产生影响，找出运行条件与生物相处理效果的变化规律，以指导运行管理。

针对上述情况，北京污水宝科技有限公司联合上海一家企业对国内某高速公路服务区污水处理站(净化槽)的运行数据进行追踪。

1、进行商圈市场调查

记录来店顾客的年龄、职业、需求、消费价格等。

分析其他竞争对手的商品品类和价格带。

2、制定商品企划政策

根据调查结果设定商品的采购计划和价格策略。

设计商品品类的组成，做好季度计划、月计划、周计划。

3、做好店铺陈列展示

通过商品陈列辅助提升业绩。

卖场清晰分区整理，各区域有效陈列出样商品。

来源日本杉谷视界（seguxy）网站

日兰高速过山东的服务区有：河南兰考服务区、山东巨野服务区、山东费县服务区、山东菏泽服务区、山东泗水服务区、山东曹州服务区、山东济宁服务区、山东莒县服务区。日兰高速东起山东日照迎宾路，西至河南开封祥符区与连霍高速和兰南高速对接，该路线全长473公里。

设计时速120km，全线分日照至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段构成。其中王官屯枢纽立交至济广枢纽立交段与国家高速G35济广高速、G03²¹德上高速共线，巨野西至菏泽段为双向8车道高速公路、其余均为双向4车道高速公路。

2005年1月13日，交通部颁布《中国高速公路网规划》，并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则，支线序列设有联络线三十七条，包括日照—兰考高速公路（日兰高速公路），编号为“国家高速G1511”。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，日兰高速公路规划不变。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），日兰高速公路编号不变。

绿线都是自动车道(高速公路)

自动车道「じどうしゃどう」:根据日本<<道路法>>,高规格干线道路(干线高速公路)的名称均为"XX自动车道"("自动车"=汽车)

PA(和制英语:Parking Area):(高速公路的)XX停车区(比"SA(服务区)"略小)

IC(Interchange):(高速公路的)XX出口