大众公里数爆表要换里程表吗

想必现在很多人对于大众揽境如何调里程表这方面的内容都很感兴趣，如今小王就为大家整理了一些关于大众车型的里程表数据能轻易更改吗相关的信息分享给大家，希望大家会喜欢。

前段时间有个新闻，某品牌厂家给经销商送车的时候在高速上出了车祸。因为这是一辆准新车，所以没有保险。最后厂家要求司机承担70%的赔偿责任，然后司机拒绝承担责任。原因是厂家在运输车辆时，为了防止里程表显示里程数，把ABS传感器的插头拔了。拔下插头后，里程表不算，防抱死制动系统失灵，ESP(电子车身稳定系统失灵)丢失。

消息发布后，不少网友提出质疑，称厂家用长推车送货。据说ABS已经拔出来了，刹车失灵，无法拔出ABS；可以，只需要拔掉相关保险，不需要拔掉ABS；据说有的厂家根本不用拔ABS，直接用电脑调里程就行了，还有的网友自称在SSSS工作，说看到同事开车去展会，就打开电脑调里程。

其实ESP功能真的是基于ABS传感器，包括车速里程功能，都是基于ABS传感器。ABS传感器的主要作用是向行车电脑报告四个车轮的转速，电脑可以分析四个车轮转速和重心传感器的数据来响应ESP。ABS传感器拔掉后，电脑没有车轮的数据，ESP功能确实失效。一些中高级车的防抱死功能也是基于四轮转速和刹车的数据。当然，一些低端汽车或者摩托车上的防抱死功能就简单多了，这里就不做深入分析了。

平时可以看到公路运输方向，多集中在节假日(高速免费)，运输里程一般在300公里以内。如果你在节假日看到一批准新(全新、未贴)车辆在高速公路上呼啸而过，很可能是厂家在给代理商送货，或者是代理商在给经销商送货。

正常情况下会产生里程读数，影响后续销售。总的来说，有些品牌确实采用了拔掉ABS传感器的方法；还有一些品牌的仪器出厂后有机会换，就是通过简单的设置就可以归零；还有其他品牌，可以通过电脑轻松更改计价器上的里程数据，不会有任何影响。

下面重点介绍大众车型的里程表问题。

一般情况下，大众的里程表在最初的100km以内，可以反复修改。只要里程表数据不超过100公里，就可以通过5053，或者5054数据线很容易把里程数改成其他不超过100的值。当里程超过100公里时，需要授权维修人员操作里程。一般4S店甚至一汽大众都拿不到授权。目前主要由德国大众运营。当然，以上是通过正规渠道改里程表。

其实大众车辆的所有配置，包括刹车系统、启动系统、防盗系统、出租车计价器系统、舒适系统等。可通过阿芙迪(大众集团用于车辆保养的第三方仪器)进行更改。阿富迪可以很容易地更改相关数据。重点是：阿芙迪等第三方工具对行车电脑进行了改装后，普通人包括普通维修人员是看不到的。但是一旦车辆上线(车辆可能由于其他故障不得不上线)，德国大众的服务器就会发现这些问题，德国大众会默认这些变化对车辆安全产生影响(车辆安全问题不仅仅是我们传统认为的碰撞问题)，然后整车的重要电脑就会被锁死。一辆迈腾被德国服务器锁定，最后维修，需要更换各种电脑模块。费用大概在两万元左右。如果有合法的车辆证明，或者4S愿意照顾你，可能会免费解锁，但是时间可能会长达一个月甚至三个月，因为需要德方审核。

实际上，对于德国汽车来说，最糟糕的方式是去4S商店，假装要求4S商店匹配您的钥匙。所有德系车都需要上线，连接总部的服务器(当然你也可以用上面提到的阿福迪来匹配，结果同上)。

如果您的车辆里程发生变化，您的行车电脑、防盗系统和启动系统将被锁定。

还有一种方法只对某些型号有效。大众的部分车型和其他德系品牌的部分车型在行车电脑中还有另一项记录，即“发动机工作时间、传动里程”。当发现这两组数据和计价器里程数据有较大差异时，也说明是调表车。

鉴于上述原因，4S商店或经销商因驾驶运输车辆而私自更改车辆行驶里程的可能性极小。所以拔掉ABS传感器比较常见。当然，这种做法仅限于技术能力有限的经销商或分销商。

实际上，为了方便运输，公共车辆其实是有“运输方式”的。2010年9月生产的车辆在工厂下线时已经开启了“运输模式”，所以所有的舒适性功能都已经关闭，比如一键升窗、雨天关窗、感应大灯、无钥匙进入、室内拍照灯、氛围灯、点烟器、电动座椅、收音机、CD等。这主要是为了节省电池电量。交通模式开启后的另一个特点是里程表会显示“TRA”字样。以下数字是打开TRA模式后的里程。当“运输模式”关闭时，将显示车辆的正常里程。

打开“运输模式”很简单。使用5053输入VCDS，并输入“09中央电气系统”找到设置位置。目前所有的德系车都有“运输模式”功能。

为了行车安全，请不要在短途运输过程中通过拔出ABS来拦截里程表。请为具有运输模式的车辆打开运输模式！

相关问答：汽车换大轮毂会影响仪表公里数吗？

诚邀。

汽车的公里数是靠计算出来的。车轮周长是一定的，只要知道车轮转了多少圈，就可以计算出车辆行驶的多少公里数。那怎么才知道车轮转了多少圈呢？就靠安装在前轮上面的车速传感器。

目前常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。因霍尔式轮速传感器响应频率高，抗干扰能力强，所以应用的更为广泛。其实工作原理很简单：车轮齿轮转动产生脉冲，通过计算单位时间内脉冲的频率来得知车轮的转速。

既然公里数是通过计算出来的，那么只要变量有误差，计算出来的数值也就会有误差。车轮的转速是准确的，变量正是轮胎。比如轮胎尺寸的变化、轮胎的磨损、胎压的变化都会影响车轮的半径，那么计算出来的公里数就会有一定的误差。就像我们走路一样，同样的步伐频率，但步子迈大一点或者迈小一点都会影响实际行走里程。因为有变量存在，所以误差不可避免，国家的相关规定要求误差值在03%以内都属于正常。

所以换更大的轮毂，则需选用更高扁平比轮胎，保证整个车轮的半径不变就不会影响公里数。如果选择与车辆不匹配的车轮，会造成很多弊端，除了公里数记录不准确以外，也会导致ABS工作出现异常，影响刹车性能，油耗也会增加，为了避免这些不必要的安全隐患，建议不要轻易改变车轮的半径。

Trados：翻译辅助工具（CAT）领域的老大，部分原因是因为她强大的功能，但成为老大最重要的原因是因为它起步早。当别的CAT工具如雨后春笋般的出现时，甚至大有青出于蓝而胜于蓝之势，然而Trados 早已占领了最大的市场份额，无人能敌。但是使用它翻译文件的过程中经常会遇到各种问题，有时候导致翻译无法进行，或者翻译完的文件无法导回原来的格式，给翻译和项目经理带来很大不便。Trados这一名称取自三个英语单词。它们分别是：Translation、document和Software。其中，在“Translation”中取了"TRA"三个字母，在"document"中取了"do"两个字母，在"Software"中取了“S”一个字母。把这些字母组合起来就是"TRADOS"了。翻译Word文件时，以依附形势存在，但是它的Tageditor功能十分强大，可以作为翻译绝大多数文件格式的平台。但至于它在2005年6月被SDL 收购的真正原因，至今不得而知。\x0d\\x0d\SDLX：也是不错的翻译工具，功能也很强大，但起步比Trados 晚得多。可以作为翻译所有文件格式的独立平台，原文和译文对称显示，给人感觉很直观，所有操作在一个界面完成，并可以时时察看源文件和目标文件。功能较Trados 有很多过人之处，但个别地方还有不足，比如只能用MDB格式的TM，文件中的码有时候比较复杂，识别整句能力不强等。在成功收购了Trados之后，如虎添翼，借助Trados的销售网络和名气，顺利开拓自己的市场和知名度，银子大大地有。2009 年年初推出了SDL Studio 2009，结合了SDLX 和 Trados 优势于一身，具体内容可参考我的另一篇原创。顺便说一句，2009自带的Trados 2007 中的Tageditor 实在是差劲的很，很难想象版本高了，速度反而却慢得要命---打开一个TTX文件有时候甚至需要3-4个小时。\x0d\\x0d\Deja Vu：CAT 领域的后起之秀，有强大的文件处理功能，独立的操作平台，左右对称的直观界面，可以接受TMX格式的TM。最出色的是自带的QA功能，最大的缺点是码多，不太好处理。好处是准备翻译文件过程简单易学，文件生成速度快，多个文件在一个界面内进行翻译操作，不用担心一致性问题。还有文件导出导入校对功能。 使用时极少出错，这点比Trados强的多。操作界面没有“保存”按钮，因为保存是自动进行的，所以不用担心断电，死机等意外故障。因为起步太晚，所以功夫比前辈们要高一些，但也因为起步晚，占有的市场份额不大。个人极力推荐使用本软件。\x0d\\x0d\MemoQ：和Deja Vu 十分相像，刚刚起步，个人也试着用过几次，感觉还不错，某些方面比Deja Vu 还要高，但是还是码的问题让人头疼。据说它可以让使用其他CAT工具的用户直接过渡到MemoQ上，没有试过。\x0d\\x0d\Logoport：Lionbridge 的免费产品，嵌入Word工具中，至于它的RTF文件是怎么做出来的，不得而知。它使用在线的TM服务器，可以很多译员同时翻译一个文件，TM时时共享，这和免费使用可以说是Logoport最大的优势，但是因为使用在线的TM，可能是他们服务器在国外的原因，每打开一个翻译单元格，都要花费一两秒钟的时间，译员怨声不断。初次看到分析出来的Log文件，可能会受到误导，认为那些100％匹配不用翻译，其实Logoport是用本文件将要翻译出来的TM结果分析未曾翻译的文件，乍一看好似很多匹配，实际上都是需要翻译的“新词”，不过，匹配部分算钱的办法还算合理，比Trados匹配部分要高很多。\x0d\\x0d\Wordfast：能和SDL Trados 抗衡的为数不多的CAT 之一，最初的版本和Logoport一样，是嵌入Word中的，但是他不是免费的，翻译的效果和用Trados Workbench翻译出来的东西一样，Unclean 文件的码也十分相近，可以用Trados Clean 或升级TM。后来2008年年末出的版本就高级多了，也是个独立的平台，PM做出来的文件是TXML格式的，一般需要连接在线的TM才能读出匹配来，所以盗版至今没有发现。\x0d\\x0d\Transit: 据说欧洲语言之间翻译很多用这个工具，我所知道的东方语言只有韩语用过这个工具。虽然功能也不差，但是操作起来很是麻烦，明显没有其他工具好用，每次看见她都头疼。而且文件只能在PM端生成并导出目标文件。最近新出了一个NXT版本，不知道用起来会怎么样。\x0d\\x0d\Idiom：是个免费的工具，操作简单易学，翻译界面类似Deja Vu，也有码的问题。Google 产品的翻译项目指定使用软件（之前是Trados）。发给翻译的文件由客户端制作，最终翻译文件也是在客户端生成。自身功能强大，不可小视。\x0d\\x0d\Transmate：Transmate系列软件是计算机辅助翻译软件(CAT)工具，由成都优译信息技术有限公司研发，也是目前中国首个自主研发的翻译辅助软件。其单机版是免费使用，可以提升翻译速度132倍，更适合中国人的习惯，更懂中国人。