第4次了！特斯拉系统再宕机，市值一夜蒸发2800亿元

屋漏偏逢连夜雨，是当前特斯拉最应景的写照。

一夜之间，特斯拉市值蒸发409亿美金，约合人民币2,800亿。这是由多起大事件合力导致：先有电池活动日因技术难产令市场失望，后有遭遇网络中断造成大规模宕机。此外还有特斯拉还状告特朗普政府，要求关税还本付息。

我们且不论其它，就说宕机事件，这应该是第四次成规模性的宕机了。

2018年4月22日，美国部分特斯拉车辆出现了软件连接故障，特斯拉在推特上表示正在加紧解决问题。

2019年9月3日，特斯拉在美国早高峰期间宕机4小时，导致车主无法使用手机钥匙，不得不打车上班。

2020年5月13日，中国不少车主反映特斯拉APP无法与车机连接，以致车机黑屏、手机钥匙失效，导致无法获取车辆信息、无法点亮车内仪表盘、中控屏。让人担心的是，有的车主只能盲开，从而会出现重大安全隐患。

特斯拉先后回应：系统服务器故障，以及域名证书过期。前后矛盾，疑窦丛生。

现在是第四次宕机，甚至连特斯拉的内部系统都宕机，工作人员完全无法处理送货和订单。特斯拉车主也无法通过APP连接到汽车上。如，特斯拉车主方先生提车刚满一个月，过红绿灯路口时车辆就“趴窝”了。

综上所述，车聚君认为，有较大可能是黑客入侵。

▎理由一，如果是内部服务器问题，对于一家高科技企业不可能连续出现这种低级错误，说明黑客已经掌握了特斯拉软件中的漏洞，而特斯拉自己很可能还没有发现。随着黑客的深入，最近一次可以直接侵入它的内部管理系统。

▎理由二，今年夏天不少中国车主发现，自己的手机APP上出现了很多欧洲特斯拉车辆的信息。如果普通车主在无意中就能控制别国车辆，那如果黑客有意为之，岂不是犹如探囊取物？

在中国也出现了类似的问题。

一位重庆的 Model 3车主用视频展示了，他的APP能够远程控制位于千里之外衡阳的一辆Model 3，他可以通过手机操控这辆车的空调、灯光。更搞笑的是，被操控车辆的车主和他在同一个车友群，并留言“我升级30后出Bug了”。

这是否可以说明，最近数起特斯拉失控事件是由黑客入侵造成的？

▎理由三，特斯拉在美国、中国发生多起车辆突然失控并自动加速的事件，至今仍是悬案。所有车主都反应刹车踩下无反应，甚至有一位车主还录下了视频，证明特斯拉的车辆在某些时刻确实会发生刹车无效的情况。

车聚小结

一家以软件见长的科技企业，现在陷入软件危机。导致影响用户安全和自己的股价，想来可笑。

也印证了车聚君之前的观点：目前没有车企能打败特斯拉，除了它自己。自2017年Model 3量产以来，特斯拉一直顺风顺水，通吃全球市场，但它过于迅猛的增长，遮掩了诸多硬伤与暗疾。积累到一定程度，会集中爆发，形成一次大危机。

这类似乔布斯当年被赶出董事会之前的情景。现在，Elon Musk也到这一临界点。车聚君的观点是，如果特斯拉不能尽快拿出诚意修复目前的产品问题和信任裂痕，那么近期可能会有一次较大危机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉域控制器在中央运算单元

域控制器（Domain controller，简称DC）是指在计算机网络域内响应安全身份认证请求的网络服务器，负责允许发出请求的主机访问域内资源，以及对用户进行身份验证，存储用户账户信息，并执行域的安全策略。

域控制器是活动目录的存储位置,安装了活动目录的计算机称为域控制器。在第一次安装活动目录时,安装活动目录的那台计算机就成为域控制器,简称“域控”。域控制器存储着目录数据并管理用户域的交互关系,其中包括用户登录过程、身份验证和目录搜索等。

域”的真正含义指的是服务器控制网络上的计算机能否加入的计算机组合。

使用方法微信上搜索公众号“联通知网实名登记”，关注以后点击“实名认证”，选择品牌“特斯拉”，选择注册类型，输入相关信息以后，手持证件照片的正反面牌照，最后确认信息并提交，就能够实名认证特斯拉车主的4G流量卡了。

如果在质保期内，可以去特斯拉服务中心免费升级软件，车主也可以自行操作连接蓝牙，并开启手机WiFi热点，让特斯拉扫描手机的WiFi热点，联网之后需要等待大概5分钟，即可下载新版本的软件3DHCP服务异常 一般来说，点击触摸屏。

特斯拉WiFi自动连接iPhone步骤如下首先，我们右点击右下角任务栏的网络图标，选择“打开网络和共享中心”点击左侧上方的“管理无线网络”，因为WiFi是属于无线网络的然后双点击自己的WiFi图标名称然后在“当次网络在范围内时。

驻车状态会自动连挂挡后就会自动断开，如果需要连，再点WIFI图标，连接即可，手机上下载了OAT软件以后，将汽车与手机上的软件进行绑定，就能够通过手机来操控特斯拉车辆了，并且特斯拉ModelS是支持3G4GWIFI上网能力的特斯拉的。

步骤一充电桩安装完成并通电后，用手机可以搜到一个TeslaWallConnector开头的wifi信号，选择连接，密码在充电桩说明书上步骤二连上这个wifi后，打开手机浏览器，输入，就进入了充电桩功能设置界面注意。

只要手机支持wifi连接，直接搜索车载蓝牙，配对后钥匙即可连接特斯拉 是美国的 纯电动 汽车企业，在世界上享有很高的声誉，可以说是电动汽车第一特斯拉的车型包括ModelSModelXModel3ModelY等常见的有ModelSModelX。

点击触摸屏顶端的蜂窝网络图标通常是LTE或3G，Model3随即开始扫描，并显示在适用范围内探测到的WiFi网络2选择要使用的网络选择要使用的WiFi网络，输入密码如有必要，然后单击“确认”3车辆连接到网络车辆连接。

特斯拉model+3wifi怎么连提问亲，您好，您这边可以先点击触摸屏顶端的蜂窝网络图标model3随即开始扫描，并显示在适用范围内探测到wifi网络选择使用的wifi网络输入密码，然后点击确认车辆连接到wifi网络，只要网络有信号，车辆。

特斯拉车的网络找到的话，这个需要在设置当中选择网络连接，然后选择你的网络就可以了。

WiFi 可用作一种数据连接方法，通常比蜂窝数据网络要快些 在蜂窝网络连接受到限制或没有网络连接时，WiFi 连接尤为实用 为确保快速而可靠地交付软件和地图更新，Tesla 建议尽可能让车辆连接 WiFi 网络例如，将车。

特斯拉wifi设置步骤首先需要手机支持wifi连接，直接搜索车载蓝牙，密匙配对后就能连接上特斯拉是美国的一家纯电动汽车企业，在世界上有着很高的知名度特斯拉Tesla，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车太阳能。

在使用CARPLAYCARLIFE时不会占用车机的CPU，使用起来更加流畅那么特斯拉carplay怎么连接很遗憾地告诉你特斯拉全系车型并不支持CARPLAYCARLIFE这两种互联功能因为特斯拉在车机上做得比较完善，智能化程度比较高如果搭载。

特斯拉的网可以给手机当WiFi车载WiFi热点与普通的WiFi热点使用方法相同，只要您的个人电脑手持设备如Pad手机等终端设备支持WiFi功能，打开无线网络连接，在车上搜到相应的车载WiFi信号即可登陆连接WiFi网络。

另外，我们提醒车主如果有多个之前已连接过的网络位于有效范围内，Model3将连接到最近使用过的网络同时，也可通过通过WiFi网络共享使用手机热点或手机的互联网连接特斯拉需要内置一张网络卡保持网络在线的，如果还是无法连接。

可能app服务器在维护copy中，稍后再试，或者系统版本不兼容，向客服反应知可能手机网络不畅通，建议重新连接就好了，下载出现问题了道，删掉重新下载就好了，以上都不是，关机重启手机试试特斯拉model3没有网络介绍 点击触摸。

选择立即安装更新后，车辆必须连接WiFi网络确保快速稳定地下载更新，这样也可以尽量缩短升级用时特斯拉系统更新过程中，你将无法驾驶车辆如果你的特斯拉正在充电中，你的车辆将停止充电，等候更新完成后，自动恢复充电注意。

特斯拉车内网络是车上自带的，一些也可是能是和手机互联的。

由于市面上车型较多，我们无法完全统计支持的车型，建议联系4S店了解车载自身是否支持无线连接若有更多疑问，可进入vivo官网vivo商城APP我的在线客服或者vivo官网网页版下滑底部在线客服输入人工客服进入咨询了解。

不管说不说，汽车行业的人远比消费者更清楚特斯拉有多强。

在智能电动车领域，特斯拉牢牢掌握着核心技术，自动驾驶、操作系统、AI芯片、三电系统、EE平台。技术狂人＆商业天才马斯克，不但统筹了这些技术的研发，还基于智能电动车的核心优势，设计出一整套完全颠覆燃油车的商业模式。

燃油车企探索多年选择了经销商模式，车企赚卖车钱，经销商赚修车钱，细水长流汇聚成汪洋大海，盘活燃油车的生意。以往，车市、经济一片大好，矛盾在充足的利益分配中暂时隐匿。但现在车市、经济持续下行，细水出现断流，车企、经销商、消费者三方相爱相杀，又尽量维持。

利益分配因经济下行出现失衡，是经销商模式出现困境的主要因素。面对这种困境，特斯拉大胆选用了直营模式，并大获成功。

特斯拉的直营革命：让恺撒的归恺撒

特斯拉的直营模式是将4S店一拆为三：一是直营体验店，主管售前咨询和试驾；二是服务中心，主管交付和售后；三是官网，主管销售，所有车辆的销售都是在官网线上下单，实行全国统一售价。

三者各司其职，总部统筹，互不存在利益分配和竞争关系，一切回归服务的本质。全国统一售价的定价机制，从根本上杜绝了“价格不透明”和“靠售后盈利”这两大4S店模式无法根除的弊端，将一切都公开透明化。

回归到消费者中，买车时不用在博弈中比价砍价，而是直接官网下单；售后维修时也不用担心被“薅羊毛”，因为车辆结构简单，基本不用维护。

因此，与4S店模式盼望车主频繁到店获取盈利不同，特斯拉服务中心更希望减少用户到店次数，因为这会增加双方的成本。所以，特斯拉直营模式的重要一环，就是通过提升产品质量和技术，降低用户的售后到店率。

特斯拉如何减少用户售后到店次数

电动车有一核心优势，是零部件量大幅降低，没有发动机和变速箱这俩易损大户，基本无需定期保养与维护；同时核心部件，例如电机、电池、方向机、刹车等可“接入”互联网，通过OTA实现在线诊断、在线修车。

具体来说，整台特斯拉就像是一个会行驶的电脑，车辆的每一个动作，例如行驶、刹车、充电、开门、空调等都会变成数据上传到云端，由系统分析车辆运行状态。所以当一台车在出现故障前，服务器早已提前预判到，并通过车联网消除故障。

得益于零件少、可联网这两大电动车特性，特斯拉提供了4套完全不同于燃油车的解决方案梯队，应对不同的故障。通常情况下，车主根本不必到店维修，节省精力和时间成本：

1、400客服电话，日常使用问题和简单故障，客服可直接提供有效的解决办法，降低用户时间成本。而其他车企的客服只能记录问题、接收反馈，经常出现无效沟通；

2、如果客服解决不了，则会有工程师通过远程诊断功能，在线帮车主消除故障，一般的车辆故障均可解决；

3、若车辆抛锚，例如爆胎，可联系特斯拉Mobile service，使用移动服务车和工程师前往车辆所在地点进行快速维修；

4、事故等较大车辆故障，联系售后门店，与工程师沟通后选择合适的时间与门店前去维修，特斯拉会提前准备好所需配件，到店就能直接维修。

这种线上修车，完全颠覆了我们对售后的认知，且车主的售后成本被“无限降低”。

总结来说，特斯拉引发的汽车服务革命，核心是一整套的自营体系。从看车、预定、交付、售后，一环扣一环，利用自营和线上，全部实现透明化，完全颠覆于传统燃油车企，其背后需要一整套先进的电动化、智能化技术的配合。长远来看，这种将一切都透明化的直营模式，才能更好适应电动化时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 4月25日，特斯拉宣布在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站，进一步推动“充电网络开放试点计划”落地。首批试点开放的充电站中，包含10座超级充电站、120座目的地充电站，面向37款非特斯拉车型。该计划后续也将在更大范围内覆盖特斯拉充电网络，不断扩大对不同品牌和车型的服务范围。 

自2021年11月，特斯拉在全球范围内启动超级充电站试点开放计划以来，至今已有包含中国大陆在内的18个国家和地区的非特斯拉车辆用户可享受此项服务。

据悉，特斯拉首批开放试点的10座特斯拉超级充电站分布在北京和上海的商务办公区、购物中心等新能源车主聚集区，其中，在上海静安国际中心一期和北京宝隆大厦布局的大型特斯拉超级充电站，场站均拥有超过40个超级充电桩，这将为电动车主们提供便捷高效的补能体验。 

与此同时，特斯拉还在北京、上海、广东、江苏等25个省份和直辖市、累计50多个城市及地区，开放了120座目的地充电站，进一步扩大充电网络试点范围，让更多非特斯拉品牌车主享受到“无忧充电，自在随行”的出行体验。 

目前，想要参与体验该项服务的车主们可以通过下载登录Tesla App（42069或更高版本）查看附近开放的充电站信息并为车辆进行补能。充电过程中可以通过车辆或App实时查看充电状态；充电完成后也会留存历史记录。

从地理分布来看，自2014年在上海建设国内第一座超级充电站以来，特斯拉加速完善充电网络。截至2023年4月底，特斯拉已经在中国大陆布局1600多座超级充电站、10000多个超级充电桩，以及700多座目的地充电站、2000多个目的地充电桩，100%覆盖了我国所有省会城市及直辖市。无论车主东行佳木斯、西游新疆霍尔果斯、北寻漠河、南抵三亚，车主均能通过特斯拉充电网络，感受到便捷充电和自在出行的乐趣。 

打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。