关于鱼竿。波纹鲤S和伽玛鲤X。

波纹鲤与伽玛鲤都是日产,目前被公认是钓鲤的顶级竿，到底谁更好呢在钓界也争论不休。这两款竿也是我长年用的主打竿，根据多年的使用情况看：一，首先看一下两竿厂家给的参数。

1，伽玛鲤全长(m) 继数 仕舞(cm) 自重(g) 先径(mm) 元径(mm)适合子线：2-5号

450 5 103 130 08 153

2，波纹鲤 全长(m) 继数 仕舞(cm) 自重(g) 先径(mm) 元径(mm)

450 5 104 115 11 238

从参数上看,虽然都是硬调鲤竿，伽玛鲤细,沉；波纹鲤粗，轻。两竿价位差不多（上下差别百八十元）。

二：两竿的个性。

1，波纹鲤 比伽玛鲤轻，硬。特别适合钓1~2斤重的鲤鱼， 轻，硬的特点又决定了它的刺鱼速度极快。钓快鱼，钓2~3斤以下的鱼，此竿为首选。

2，伽玛鲤比波纹鲤细,沉。波纹鲤的优点就是伽玛鲤的稍欠之处。伽玛鲤的最大优点就是柔中带钢，中鱼后腰力十足,拉力巨大，它敢公开标明适合5号子线，的确是牛！虽然它沉,但重心偏后搭配十分合理,钓慢鱼，钓鱼体偏大的鱼此竿为首选。打个不太恰当的比喻，波纹鲤是头烈马，伽玛鲤就是头野牛。

你说到底是谁好？各有各的特点，谁也代替不了谁，就看你喜欢哪一种啦。

今天我给大家介绍一下关于快鱼拾音器的相关知识，大家对于拾音器还是比较熟悉的，拾音器又叫做监听头，是一种集现场环绕声音传送到后端设备的一种设备。拾音器具有很多的优点比如功率大、延音小、噪音小的特点。但是对于琴体以及木材的特点表现不是很好。那么，你们了解我们平时生活中经常可以看到的快鱼拾音器怎么接线吗？下面我就以快鱼NTRADIO抗回音型拾音器为例，来为大家详细讲解下快鱼拾音器怎么接线的相关知识。

快鱼拾音器型号

快鱼拾音器型号HTRADIO还不错，能清晰监控45度夹角，30米距离内的突发事件。它采用了两只互补型高灵敏度麦克风，拾音频带更宽阔，音域更广泛。其中一只超高灵敏度的强定向咪头专门监控远端窄角度声源，另一只次高灵敏度的弱定向咪头监控宽角度声源。二者的有机契合不但大大扩展了监控的“视野”，还极大地拓展了音域，监听的声音更为清亮丰富。

快鱼拾音器参数

以快鱼NTRADIO抗回音型拾音器为例

产品参数：

监听面积：10平方米～70平方米

音频传输距离：3000米

频率响应：20Hz～20kHz

灵敏度：-46dB

信噪比：70dB(1米40dB音源)35dB(10米40dB音源)1KHzat1Pa

指向特性：全指向性

动态范围：50dB(1KHzatMaxdBSPL)

最大承受音压:120dBSPL(1KHz,THD1%)

输出阻抗：600欧姆非平衡

输出信号幅度:25Vpp/-25db

麦克风:两只高灵敏度电容咪头

信号处理：ClearSpeech数字降噪

保护电路:雷击保护、电源极性反转保护

适配器：全内置，可直连DVR、耳机、有源音箱

连接方式：3条引线(电源,音频,公共地)

传输线缆：3芯05mm2RVVP电缆

电源电压:直流稳压电源DC12V(8V-18V)

电源电流：20mA

环境温度:-35℃～70℃

颜色：白色

外壳材质：PVC

外形尺寸：80mm×80mm×26mm

重量：114克

产地：北京快鱼科技有限公司深圳分公司

符合标准：FCC,CE认证,检察院录音录像建设规范

快鱼拾音器怎么接线

拾音器音频信号线和音频地线可以直接连接的设备：随声听耳机、有源音箱、音响功放、音视频分配器、DVR硬盘录像机、视频服务器、调音台、录音机、声卡或其他音频设备的LineIn线性输入端(严禁接麦克风接口)。

(1)、硬盘录像机。硬盘录像机大都有相应的音频输入端口，一般为同轴电缆BNC插头。拾音器音频线需要连接到BNC插头的中心插针位置，拾音器公共地需要连接到BNC插头的外壳(也就是连接同轴电缆的屏蔽铜网)

(2)、自带功放的有源音箱。一整套普通的有源音箱一般都是左右两只，分别对应音频线的左右声道。此款拾音器只提供一路音源，所以它是“单声道”音源。拾音器的音频线接音箱线的左/右声道音频线，拾音器公共地接音箱线的地线。

(3)、其他诸如功放、调音台等音频设备的连接方法等同上述方式。

(4)、严禁把拾音器接入声卡、调音台、功放等设备的麦克风(MIC)输入端，否则可能损坏设备。这是因为拾音器内部虽然也包含麦克风，但同时也包含放大、降噪、回声处理等电路，输出1Vpp以上的“LineOut”音频信号。

(5)、笔记本计算机很少配备有“LineIn”音频输入插孔，一般只配备MIC输入插孔和SPEAKER输出插孔。拾音器不能直接接入到MIC口，只能购买一台专业的外置USB接口台式声卡，使用其中的“LineIn”端口来接。

(6)、拾音器音频线不能直接接到两种音频设备上，必须连接拾音器适配器，以避免由于阻抗不匹配可能引起的音质变差。

我把台钓使用的尼龙线大致分为两类：硬而强和软而韧。前者用于湖库野钓、黑坑快鱼，后者用于黑坑偷驴、野钓滑口，轻口鱼。对于主线来说，延展性和切水性的平衡是第一位的，对于子线来说，抗卷、恢复性则又是第一位的，拉力对鱼线来是很重要的参数，但也是可以牺牲的参数。（我在售卖的东丽综合线属于前者，慢柔属于后者）

具体的测评方式我不展开说，有一套复杂的评估方式，比如切水性高低如何评估，延展性高低和拉力的平衡如何打分（一般延展性高的，拉力容易高）。我直接说结论——硬而强的线：西格曼的6X（320元/50米）、千寿四代的子线（168元/50米）算是佼佼者，软而韧的线：VARVAS竞技线（黑盘 180元/50米）、原装进口的名人子线（80元/50米）也算很不错的存在。不过值得注意的是：上述产品假货非常多，还望擦亮眼睛。插一句题外话：单纯看同直径谁拉力更好的都是不懂鱼线的。

其实上文提到的四款鱼线，其中三款使用的都是东丽原丝，只不过选择的型号和处理方式有所不同，所以在柔软度、拉力、抗卷、切水、延展等参数上有所区别，同时有些是定制型号，渠道上也没有在流通。

虽然这几款被我认为属于综合性能比较好的，但是受制于尼龙行业本身已经达到了瓶颈，所以相比而言其实并没有领先别家的非常多。如果你的鱼情不是特别苛刻，某宝上几块钱/100米的国产线其实很好用，性价比很高。

长安汽车旗下全新产品序列“启源”首发了一款中大型轿车——长安启源A07，该车采用掀背式电动轿跑车设计风格，车身长度超过49米，2023年7月20日正式亮相，该车将提供增程式混动和纯电两种动力选择，预计在今年四季度将迎来正式上市。

动力方面，新车基于长安EPA1平台打造，增程版车型使用15L阿特金森循环发动机作为增程器，最大马力为218匹，最大功率为160千瓦，纯电版车型使用一台型号为XTDM27的驱动电机，最大马力为258匹，最大功率为190千瓦。尺寸方面，长宽高分别为：4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。

动力参数和轴距是熟悉的数据

不知道大家看到上面的参数有没有一丝熟悉的味道，似乎与深蓝SL03的增程和纯电车型的动力参数一致，不仅如此，在轴距上两者也都是2900mm，但考虑到两者都是出自长安EPA1平台打造的产品，所以也不足为奇。但这就免让业内出现多种声音，有人认为，启源A07是来接替深蓝SL03的；有人觉得，启源A07是深蓝SL03的“换壳”产品。对此，长安启源一名负责A07的内部人士解释，长安集团旗下的子品牌，无论是启源还是深蓝，共享长安自家技术都很正常。但考虑到启源A07定位于中大型车，深蓝SL03则是中型车，所以在定价上应该会比后者略高。

为何长安要推出启源？

要知道，目前长安汽车旗下的新能源品牌有深蓝和阿维塔，如今再来一个启源，会让吃瓜群众傻傻分不清，其实也不难理解，与深蓝汽车、阿维塔不同，启源是持长安车标、归属长安主品牌的全新电动序列品牌，而深蓝、阿维塔则属于已经独立或者合资的品牌。

或许长安也本着“多生孩子好打架的原则”，所以采用了多品牌战略，毕竟在当下，国内新能源渗透率正以惊人速度飙升，快速实现多品牌、全方位、全价格端的产品覆盖，才能最快地跑马圈地。正如比亚迪董事长王传福所言：“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。”

这一点从比亚迪的身上就得以体现，近一两年衍生出海洋网、王朝网、腾势、仰望等多个分支，火速占领新能源各大细分市场的高地，足以证明车海战术屡试不爽。但这也不是绝对的，有些车企旗下的子品牌过多也会导致注意力不集中，所以启源A07是会抢占深蓝SL03的市场，还是会瓜分竞争对手的份额还有待时间来验证。

长安启源A07的压力不小

按照此前官方的说法，长安启源计划在2025年前推出5款车型，销量突破80万辆。80万辆这是什么概念？一汽丰田2022年销量为799305辆，也就是说长安启源到2025年的销量会和一丰2022年的销量持平，大家可以参考一下，由此可以看出长安启源的雄心壮志，这时候，如何打出一张牌破局立新就显得尤为重要，压力自然给到了启源A07身上。

首先从微观层面，长安汽车新能源销量见涨，但势头仍不及比亚迪。2022年，长安汽车自主乘用车销量13904万辆，新能源销量2712万辆，同比增加15006%，新能源占比195%。

其中奔奔E-Star、长安Lumin总计超过151万辆的销量，两大低端车销量占比超55%，深蓝、阿维塔两大高端品牌仍需持续爆发。

其次，从宏观层面，启源所瞄准20万元以上的细分市场大有作为。以往20万元以上的价格带像是自主品牌不敢抬头仰望的一片星空，如今自主品牌集体在新能源技术与智能化技术反超合资品牌，许多车企敢于突破20万元的价格线，例如小鹏P7、比亚迪汉以及蔚来ET5，而且新能源的增长点目前高度集中在10万元以下的入门市场以及20-30万元的主流市场。据乘联会数据显示，5万元以下的新能源渗透率达到100%，紧接着渗透率第二高的是20-30万元区间（45%），纯电动、混合动力渗透率远高于其他价格段。

汽车网评：作为后来者，面临的道路虽长且险

所以长安想要启源A07在这一块细分领域分一块蛋糕也是情理之中，但现在尴尬的是，像我们刚才提到的例如比亚迪汉以及其他车型，要么已经形成品牌优势，要么用户认知度较高，拥有了一定的市场地位，

所以长安启源要在价格上有优势的同时还要产品力更优秀，不然拿什么和汉竞争？口碑还是知名度？

除此之外，市面上还有比启源A07更狠的角色—零跑C01和哪吒S，同样是中大型的尺寸加轿跑的造型，哪吒S也拥有纯电和增程两种动力形式，启源A07作为后来者，在定价上会不会受到两者的影响呢？

其实不仅是长安启源A07，我相信大部分现在才推出的新品牌和新能源车型，在未来都会面临“虽长且险”的道路，毕竟现在市面上并且缺乏新能源品牌，那么如何才能在众多品牌当中分得一杯羹甚至脱颖而出是一大问题。

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