云主机跟传统IDC服务器有什么区别？

区别在于：云主机把硬件资源集约化然后分割出租，能够动态调配计算资源，在平台总容量可以接纳，拿美（SAN）团(KUAI)云举个例子，真正的云主机服务是它的隔离性。

传统IDC是一个房子里面的几个房间，这几个房间可能会共用这个房子里的其他公共资源，因此可能会出现房间与房间之间有信息流通的可能。

而云主机是这个房子里的几个房间，每个房间内部。这每个房间里有自己的资源和数据，他们在自己的房间里进行配置，这个资源和数据只出现在自己的房间里，而不会流通到其他房间。

这就是隔离性，云主机比IDC更安全。

望采纳！

比较好的云服务器有华为云、天翼云、金山云、UCloud和QingCloud。

1、华为云

来源于国内大型云服务与解决方案供应商，致力于为企业/政府/创新创业群体提供安全/中立/可靠的IT基础设施云服务，贯彻华为公司 云、管、端 的战略方针，聚焦I层，使能P层，聚合S层，为广大企业、政府和创新创业群体提供安全、中立的IT基础设施云服务，旨在让企业像用水用电一样使用ICT服务。 

2、天翼云 

推出了2+31+x资源池战略布局，依托自主研发的云平台和5s安全体系，以及运营商央企底蕴与互联网创新机制，为用户提供云主机、云存储、云备份、桌面云、专享云、混合云、CDN、大数据等全线产品，同时为政府、医疗、教育、金融等行业打造定制化云解决方案，还为互联网+在各行业落地以及大众创业、万众创新提供坚实的承载。 

3、金山云

为用户和企业提供国内领军级云服务产品，拥有云主机、海量云存储、负载均衡、云关系型数据库等多项核心业务，以其高性能为特点，为客户带来极速体验，轻松应对高负荷业务，高可扩展性可帮助客户实现动态配置资源，以应对业务的剧烈变化，负载均衡产品能够帮助客户应对高峰流量和单点故障，大大提升业务的稳定性。 

4、UCloud

作为国内前沿的云计算服务平台，坚持中立，不涉足客户业务领域，专注于打造一个安全、可信赖的云计算服务平台，自主研发IaaS、PaaS、AI服务平台、大数据流通平台等一系列云计算产品，并深入了解互联网、传统企业不同场景下的业务需求，提供公有云、私有云、混合云、专有云在内的综合性行业解决方案。 

5、QingCloud

基于云模式的综合企业服务平台，实现公有云、私有云、混合云和托管云的一致化交付与统一管理，对于一家企业级全栈云ICT服务商和解决方案提供商，拥有一个基于云模式的综合企业服务平台，专注于为企业用户提供安全、性能出众、按需、实时的ICT资源与管理服务，并携手众多生态合作伙伴共同构建云端综合企业服务交付平台。

扩展资料

阿里云服务器的开通流程

1、直接打开相关的官网窗口，点击最新活动跳转。

2、这个时候，需要找到图示位置并选择立即申请进入。

3、下一步如果没问题，就继续确定领取免费套餐。

4、这样一来等出现对应的提示以后，即可达到目的了。

云主机非常不错的，性价比高，稳定高，易于维护管理，扩展性强等好处，所以购买服务器还是云服务器好。

国内 易迈云服务器 西部数据，万网都可以。我对比这几家的云服务器，使用起来 易迈互联的云服务器最好。阿里云是垃圾千万别买。

具体来说，云服务器和传统服务器比较。

1、云计算服务器、比传统服务器便宜、建站成本低、最佳建网选择。

2、全国覆盖：云计算节点分布于全国各骨干机房，BGP、双线、单线，客户可自主选择

3、快速供应：资源池并内置多种操作系统和应用标准镜像，需求无论是一台还是百台、Windows还是Linux，均可实现瞬时供应和部署。

4、按需弹性伸缩：保护用户投资且无需对系统、环境和数据做任何变更，即可快速实现云服务器配置的按需扩容或减配。

5、高可靠和快速恢复：尊享国际品牌企业级服务器的高性能和可靠性，内置的监控、备机、快照、数据备份等服务确保故障的快速恢复。 提供智能备份功能，将数据风险降到最低。

6、易用、易管理：提供多种管理工具，不懂技术也能用！

7、安全性：从硬件级别上实现故障和安全性的隔离，平台内置ARP攻击防护能力，分布式和规模化提升防DDOS攻击能力。

8、高性能：集群虚拟化，真正物理隔离，各云服务器独占内存等硬件资源确保高性能。

9、一键部署构件：联合国内外多家知名软件厂商的论坛、电子商务等功能型云服务器构件，无需任何安装和配置工作，实现软件系统的一键部署。

总体来说 就是以上的优势吧，你可以先去申请 免费试用一下，易迈互联 云主机可以免费申请3天试用。

黄恒乐 主编 技术学堂 2021-08-20 14:41

第一节：先不聊技术，说点大家都能听懂的

我是个可以接受其各种无脑网民批评的车评人，习惯了。

作为一名 比亚迪 “黑转粉”，入行还不算太迟的我经历过比亚迪只懂造工业垃圾的阶段，之前一直写文章调侃它，网友也跟风骂它；又见它转向正向研发，我开始解读它的电气化优势，你们又说太平洋充值；后来它成为国潮担当，你们突然又180度转向不接受任何批评比亚迪的文字。

吉利 ？情况也一样。

我9年前第一次参加吉利在济南车展的发布会，新推出吉利 英伦SC3 、 英伦SC6 、 英伦SC7 的改款车型，媒体问答的时候我没按照公关**姐给我拟好的问题来问车企领导，而是指着他们之前给的官方资料问：为什么之前你们说有天窗，现在发布出来就减配了呢？

现场一度非常尴尬，领导只能敷衍说天窗不是常用配置，少个天窗可以多些其他配置。

后来让我对吉利彻底改观的不是 博瑞 这台车（硬件上确是一座 里程 碑），而是2018年初我受邀前往参观吉利在宁波的杭州湾研发中心。后来我用八个字形容那次经历——笑着进去，流泪出来。从业以来参观和解读过不少汽车工厂，这是工学出身的我第一次偷抹泪花。

2020年去柳州采访 东风风行 曾清林总经理，他就讲述了这样的一个典故：风行工作人员去某 东风 系合资企业做交流参观时， 发现 “洋大人”调试设备和查看图纸时是不允许中国人在场的。

2018年在杭州湾，我被感动到是因为第一次见到自主品牌拥有全套的技术研发中心、整车试验中心、动力总成中心和试制中心， 我们终于可以摆脱洋大人的技术垄断，正儿八经造自己的好车了 。

大家还记得那个山寨九代 花冠 的 比亚迪F3 吗？后来他们改成了 秦 DM，2013年我是第一批在金港赛道上跑整圈的媒体，下车之后我是懵的。你能想象把295匹放在一台山寨花冠的前轴上有多容易失控吗？ 到了二代 唐 DM上，我才终于对比亚迪“黑转粉”。

引进、吸收、再创新。

这不屈不挠的三部曲，在比亚迪、风行、吉利身上，在绝大多数自主品牌身上，都能见到。

问题是，时隔这么多年，为什么吉利又减配了呢……

明明现阶段不支持800V，就老老实实说是400V不行吗？38秒/526km/266万，我觉得很好啊，非常非常好，既然400V电压系统能解决为什么要吹800V然后被用户退订呢？

我已经向三位 北京 /上海的潜客朋友推荐过极氪001，让他们第一时间去试驾了，还说晚了就要等车很久 ， 现在发现小丑居然是我自己……

敢推荐给朋友，一方面是我咨询过已试驾此车的同事，另一方面是因为我对吉利品牌有着很真挚的信任之情，信得过吉利的正向研发能力。

不说了，上正文吧，硬核技术还是有不少的，大家不要一竿子打死。

第二节： 极氪001 电池技术解读 1 400V电压平台

先来说说电压平台的事情。

为什么大家这么纠结800V呢？因为 保时捷 用了，所以极氪也用的话，显得高级？

不是，是因为800V真的要更好，通过增加电压，电缆损耗降低，电缆负载可以增加，800V电压系统可以更高速地“获得电能”与“释放电能”，原理跟“文章临近Deadline时工作压力大增所以写得特别快”差不多。

现在我们在车辆电气化设备里面用的主流电压系统，我列了个表给大家瞧瞧：

车用电压系统 典型产品线 电压 能量 输出功率 配方 用途 应用场景 12V ≈06kWh ≈5 kW 铅酸 小功率供电 业界通用 24V ≈12kWh ≈10 kW 铅酸 中等功率供电 房车/重型车 36V ≈12kWh ≈15 kW 锂离子 大功率供电 基本停用 42V ≈15kWh ≈20kW 锂离子 大功率供电 基本停用 48V ≈15kWh ≈20kW 锂离子 MHEV轻混系统

大功率供电 业界通用 90V ≈05kWh ≈10kW 锂离子 MHEV轻混系统

大功率供电 通用集团 ≈200V ≈13kWh ≈100kW 镍氢 HEV重混系统

驱动与 供电 HEV ≈250V ≈16kWh ≈100kW 镍氢 FCV氢燃料

电池汽车

蓄电与驱动 丰田FCV ≈350V ≈20kWh ≈200kW 锂离子 PHEV插混系统

驱动与 供电 PHEV ≈ 380V 4 0-150kWh ≈300kW 锂离子 BEV纯电系统

驱动与 供电 BEV ≈ 800V ≈100kWh ≈500kW 锂离子 保时捷800V

纯电系统

驱动与 供电 BEV

现在极氪的解释是：“我们先把架构和车区别开来， SEA浩瀚架构本身它是支持800V的电压平台的 …… 因为你也知道如果走高电压，在整个体系的供应链和整个充电基建设施上面，目前来看还不是特别的完善， 所以我们觉得400伏的电压平台更能满足目前用户实际出行需求 。”

这段话不是我现编的，是皆电GeekNEV同事参加了媒体沟通会之后拿到的官方速记稿摘录。

这个我觉得没必要继续扯了，现有400V能解决“38秒/526km/266万”的话，能接受就买，不能接受就去找比亚迪汉EV，买卖自由。

2 宁德时代的“镍55”电芯

“镍55”是一种三元锂电芯，极氪写作“Ni55+”，实际上N镍/C钴/M锰的配比是5/2/3，这种相对低镍的电芯不是反向操作，而是比高镍电池更稳定、更安全的一种存在。

由于钴含量增加，镍55电芯采购成本必然水涨船高，但对于终端消费者而言优势大大， 各位可以从极氪001这里得到一款热失控抑制能力非常强的动力电池 。

下面是极氪001三电技术发布会上的四项电池安全试验：

1、水浸试验：完美通过，经得起长时间浸泡。

2、整包针刺：电芯在包内，针刺之后电芯最高温8014℃，期间没有起火与爆炸，没有火烧连营。对于消费者而言，就是电池包被戳穿了，你还有充足的逃生时间。

3、热扩散：NTP无热蔓延不起火技术，把包中的其中一个电芯加热到800℃以上，冒了一下烟就过去了，热扩散被遏制住。

4、49米坠落：模拟高架桥上跌落的高度，电池包没有热失控。不过，现实场景中的高空跌落绝对不是正向下的，而是斜着的，会有一个角先触地。

3 主要的安全措施

如何实现以上的安全防护能力呢？极氪001运用了以下 六重安全防护 ：

• 隔：应用超低导热系数的隔热材料，形成电芯间超强的热阻隔设计;

• 排：精确的CFD流场模型仿真，构建从电芯防爆阀到电池包内泄压阀的无障碍排气通道，以最快的速度释放热量；

• 防：BMS实时监控电芯状态，高精度采集快速响应；

• 警：监测到热失控即刻预警，整车声光报警，同步推送至大数据监控平台；

• 冷：热失控系统安全预警触发后，主动开启液冷循环进行电池降温；

• 断：毫秒间切断外部回路 ，确保无高压安全风险。

除了电池包本身之外，车身结构也同样重要，以下是极氪001运用的 车身安全技术 ：

• 钢铝混合车身：超高强度热成型钢+7系铝合金；车身扭转刚度达到40000N·m/deg。

• 魔鬼碰撞测试：14项碰撞测试项目（国标6项）；15侧柱碰（国标1个）

• 安全策略托底碰撞安全技术，24km/h倾斜10%冲击，50km/h底部重叠30mm冲击；正45º脱轮卸力，正面25%偏置碰撞，主动切断高刚性前轮；正面碰撞电机下沉；专属高速追尾碰撞设计等。

4 充电速度

官方称极氪001能实现支持360kW充电功率，充电5分钟增加续航120km，从30%充电至80%仅需30分钟。

技术会现场进行了5分钟的快充演示， 电流超过了500A ，这个等级的大电流在当前市场的现有装备上无法使用，所以用户在国家电网的充电桩上充电会有一些折扣，但我认为这样的演示是有必要的，起码证明了高压电池包对500A以上大电流的耐受能力是有储备的，以后更高功率的充电设备上线运营了，最先受惠的便是这些潜力股。

最高充电倍率可以达到22C，这是挺不错的数字。

下图是5分钟快充之后的电量和续航，电流有所降低。

关于充电速度，我之前有篇劣文写了更详细的知识点，有兴趣给自己新能源知识加戏的朋友可以点开来看看：

第三节： 极氪 001电机技术解读 1 日产电机还是国产电机？

对于极氪001的另一个消费者质疑来自电机：日本电产的油冷圆线电机 or 国产威睿的水冷扁线电机？

这个问题爆出来是因为电产电机申报在先，后来又申报了威睿电机，所以消费者质疑你是不是先拿“洋品牌”来做信仰加成，后来全换成国产威睿的？

实际上消费者也不全是胡诌，因为电产的单电机扭矩输出384N·m，威睿的敬畏342N·m，从数字上看就是减配了。

那么究竟减配了吗？实车没经过市场检验不知道，但极氪承诺无论装备哪一款电机，加速能力和电耗水平都是一样的，也都会享受三电系统终身质保。

2 双永磁电机

极氪001的四驱版采用了前后双永磁同步电机，后驱版则是单永磁同步电机，全系列没有提供交流感应异步电机。

永磁同步 VS 感应异步 永磁同步电机 感应异步电机 可靠性 较好 很好 成本 较高 较低 功率密度 较高 中等 尺寸 比小 中等 结构坚固性 一般 较好 峰值效率 95-97% 94-95%

这就有一个问题了，永磁同步电机是有铁阻的，不通电的时候会拖着另一枚电机，也就是说不通电的时候还会耗电。

光这么说可能不容易理解，我放一张图吧，大家看第二款“超长续航单电机”和第三款“超长续航双电机”的NEDC续航就知道了， 在高速工况这么少的NEDC规则下 ，同样100kWh电池居然跑出了 712km-606km=106km 的续航差距。

当然，极氪使用双永磁同步电机也是有原因的，极氪永磁同步电机功率密度为605kw/kg，感应异步电机的功率密度低很多，而且后者在高转速性能上的优势其实在中国道路限速法规下不怎么用得上。

3 自动化生产

极氪三电技术发布会还现场展示了电机定子的生产过程，自动化水平非常高，有204根铜线的定子绕组仅需400秒就可以完成插线，良品率99%以上。

第四节：极氪001电控技术解读 1 主动温控

极氪001全系标配直接式热泵系统以及全新一代电池主动温控技术，一方面可以保证各种外部温度环境下的充放电效率，一方面可以减少电耗，另一方面可以延长电芯循环寿命。

至于这套主动温控系统是怎么样的，目前没有更详细的资料，而温控系统为什么可以延长电芯寿命这件事呢，笔者刚好有两篇劣文可以分享给大家，有兴趣的朋友可以进入自修模式：

2 云端BMS

极氪001配备了自主研发的云端BMS系统，实现“云端、车端、桩端”三端协同，7x24小时电池医生实时诊断，保障“极芯”电池包的耐用性和安全性。

BMS系统负责监控整包的状态，为电源系统提供通信、安全、电芯均衡及热管理控制，并提取关键参数上传至云端服务器，保障电池包正常运行。

关于电控部分就这么多了，目前透露出来的信息比较有限。

最后一些感想

作为汽车媒体人，极氪001是笔者今年非常期待的一款车，一方面因为它来自我认为自主品牌中的硬核品牌吉利，一方面因为它当前的数据真的非常好看，一方面因为它本身长得挺好看。

虽然预定过程中出现了一些不愉快，但我们不能否认这是一款有竞争力的车型——因为它算不上期货，今年四季度就可以交付，这么说来也不需要再等多少天了。

我目前非常希望看到市售版极氪001能给出更多诚意，而不是在营销上面套路消费者，毕竟套路是某些新势力们的日常，但不是吉利的。

（文： 黄恒乐）

@2019

云主机是云计算在基础设施应用上的重要组成部分，位于云计算产业链金字塔底层，产品源自云计算平台。该平台整合了互联网应用三大核心要素：计算、存储、网络，面向用户提供公用化的互联网基础设施服务。云主机是一种类似VPS主机的虚拟化技术， VPS是采用虚拟软件，VZ或VM在一台主机上虚拟出多个类似独立主机的部分，能够实现单机多用户，每个部分都可以做单独的操作系统，管理方法同主机一样。 而云主机是在一组集群主机上虚拟出多个类似独立主机的部分，集群中每个主机上都有云主机的一个镜像，从而大大提高了虚拟主机的安全稳定性，除非所有的集群内主机全部出现问题，云主机才会无法访问。

云主机受到了用户的青睐的原因：

1、最佳TCO：使用品牌服务器、无需押金、按月支付、按需付费、只需支付使用的容量，不必投资没有使用的容量。

2、全国覆盖：云计算节点分布于全国各骨干机房，BGP、双线、单线，让客户根据自身情况进行灵活选择。

3、快速供应：资源池并内置多种操作系统和应用标准镜像，需求无论是一台还是百台、Windows还是Linux，均可实现瞬时供应和部署。

4、按需弹性伸缩：保护用户投资且无需对系统、环境和数据做任何变更，即可快速实现云服务器配置的按需扩容或减配。

5、高可靠和快速恢复：尊享国际品牌企业级服务器的高性能和可靠性，内置的监控、备机、快照、数据备份等服务确保故障的快速恢复。提供智能备份功能，将数据风险降到最低。

6、具备易用、易管理特性：提供多种管理工具，不懂技术也能用。

7、一键部署构件：联合国内外多家知名软件厂商的论坛、电子商务等功能型云服务器构件，无需任何安装和配置工作，实现软件系统的一键部署。

8、高性能：集群虚拟化，真正物理隔离，各云服务器独占内存等硬件资源确保高性能。

9、SLA：24X7的专业运维服务团队，提供最高等级的SLA。

佛沙350踏板摩托车22款目前没看到减配功能。佛沙350跑了100多公里，和pcx150比较，排量大了，动力好，后劲足，配置高，电动风挡是一个豪华车应有的卖点。但是也有几个不足之处，一吐为快！

其一是价格：既然本田标明价格53000元，说明你本田的诚信还是不错的，尽管车友私下加价，这也是市场行为，也理解，但是你本田看到如此市场热销，就再持续加价数千，也真是“厚颜无耻”了。

其二是左侧把手的设计，这个喇叭和转向灯按钮真是“反人类设计”，多少年了都习惯摩托车默定设计了，还是本田自创一体新模式，pcx150也是这样，没办法从网上购买一个传统把手更换了，这个佛沙350是否也有这样的更换？没有，毕竟这个佛沙350左侧把手比pcx150增加很多功能了，就是更换一个费用太高没必要了。

其三是侧支撑设计太靠后了。刚开始在骑行停车时候，左脚在找侧支撑杆时候老是勾不到，只能扭头看看位置才好找，往前移动几公分就很合理了。

其四是这个不叫风挡的风挡，国家是有规定不允许超高，但是为什么不能像雅马哈xmax300那样变通一下，把风挡设计大一圈，这样就不用再更换了，相信购买佛沙350的车主，基本上都会更换大一点的风挡，这个原厂风挡就是纯粹鸡肋，还不如出厂直接不带，这样还能把价格成本降低一点。

其五是后减震还是硬，如果走非铺装路面，直接影响舒适性，记得本田pcx150减震就硬的阔以，没想到这个佛沙350也是一样，可能是本田对于这个系列的踏板车就是喜欢这样的设计吧。

其六就是这个坐垫，有硬度，说真的，如果连续骑行两个小时，屁股都疼，很不舒服。这个可以和后减震器并排值得吐槽的地方。

其七这个大灯亮度的确不咋地，尽管行车灯组很不错，设计的很花哨，也很能引起周边车主的注意。我感觉现在的原厂车灯都是这样，如果有长途骑行需求的车友，基本上都要安装一对射灯来增强夜间骑行的照明度。

其八，如果原厂能够配置“胎压监测”就是锦上添花了。因为这个配置在实际骑行过程中非常实用，可以随时关注胎压的数值，保证在高速骑行的行车安全，五万多的踏板有这个设计感觉比什么把手加热都好。如果说在电动风挡和胎压监测之间选择一个，我宁愿选择胎压监测

回答于 2022-11-13

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具体评测如下：1、Forza 350有一个新的外观，但如果你一眼看过去或你不是很关注本田踏板车，你可能看不到它和Forza300的区别，但它实际上有了很大的变化。本田设计了新的前脸，看起来更运动，挡风玻璃的最大高度从110毫米增加到150毫米，并且可以电动调节。2、挡风玻璃材料坚固，和本田金翼一样，并且具有最电动调节功能，可以方便的在驾驶时调节，有效防风以及避免路上小石子等物体飞溅。3、除了车的前部，侧面也经过重新设计，更具运动性，旨在通过增加空气扰流或通风口，让车头减少空气阻力，从而符合空气动力学原理，在高速行驶时保持稳定。4、仪表采用优雅的现代设计模拟和数字系统的组合，可通过左侧把手控制开关（带有＂信息A和信息B"）按钮调整信息的显示。5、Honda Forza 350座垫可能不是全新设计的，但是，新的更小的后座把手使后座坐得更舒适更牢固。后座把手使用树脂塑料，更轻的同时保持足够强度。6、大活塞，直径77毫米，冲程为70毫米，排气量增加了50CC来到329CC。它减少了气缸摩擦，提高了冷却效率并减少扭曲旋转的冷却水管。7、新的曲轴可适应更大的排量，同时为曲轴添加平衡块，这是本田大踏板发动机更新的一部分。新曲轴使 eSP+ 发动机在所有转速下保持平衡和稳定。8、Honda Forza 350将散热器移到前部，撞风设计提高了散热效果。它减少了新发动机中的热量聚集，这使得它更高效。9、所有这些都使发动机的排量增加，扭矩增加了17%，发动机更平稳。这个引擎能够使Forza350达到160公里／小时的速度，但它在0-60km/h加速时的改善更明显，可能是因为增加的50CC排量和更换新的变速器。这是一个好的升级，在80-100公里／小时超车超车时也轻松自如。

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佛沙350有tcs吗

佛沙350有tcs。佛沙350即Forza350，配备汽车级双环仪表、前后ABS防抱死、TCS牵引力控制、电动风挡、本田可选扭矩控制、无钥匙启动系统等都是作为高端豪华踏板车的标配,绝大部分配置和Forza300保持了一致。所以佛沙350有tcs。

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云计算在近年来成为了业内外瞩目的焦点，其中，云主机也成为了广泛关注的热点话题，作为云计算服务的重要组成部分，云主机租用服务就是面向各类互联网用户提供综合业务能力的服务平台，它整合了传统意义上的互联网应用三大核心要素：计算、存储、网络。不过，云主机在产品形态上与传统服务器并无二致，用户的各种互联网应用可以快速平滑的部署或迁移到云主机上运行，同时传统管理方法仍可用于云主机。

　　1、最佳TCO：品牌服务器、无需押金、按月支付、按需付费、最佳总体拥有成本。

　　2、全国覆盖：云计算节点分布于全国各骨干机房，BGP、双线、单线，客户可自主选择。　

　　3、快速供应：资源池并内置多种操作系统和应用标准镜像，需求无论是一台还是百台、Windows还是Linux，均可实现瞬时供应和部署。　　

　　4、按需弹性伸缩：保护用户投资且无需对系统、环境和数据做任何变更，即可快速实现云服务器配置的按需扩容或减配。　

　　5、高可靠和快速恢复：尊享国际品牌企业级服务器的高性能和可靠性，内置的监控、备机、快照、数据备份等服务确保故障的快速恢复。提供智能备份功能，将数据风险降到最低。

　　6、易用、易管理：提供多种管理工具，不懂技术也能用。　　

　　7、安全性：从硬件级别上实现故障和安全性的隔离，平台内置ARP攻击防护能力，分布式和规模化提升防DDOS攻击能力。

　　8、高性能：集群虚拟化，真正物理隔离，各云服务器独占内存等硬件资源确保高性能。

　　9、一键部署构件：联合国内外多家知名软件厂商的论坛、电子商务等功能型云服务器构件，无需任何安装和配置工作，实现软件系统的一键部署。

　 10、SLA：云主机的247的专业运维服务团队，提供最高等级的SLA。

我自己总结了一下：

云主机虽然价格贵，但是用起来从来都没有宕机、断线等特殊情况，虽然一年的费用一两万，但是我感觉物有所值，毕竟大网站以及一些开展网络营销的用户对服务器的要求很高，值得在上面进行投入。

"云主机"（Cloud hosting）可以看成是新一代的共享主机。 首先，主机公司将它的硬件和网络线路，做成一朵"云"，然后提供一些通向这朵"云"的网络接口API，供客户使用。这时，每个客户共享的不再是某一台特定的服务器，而是云里的所有服务器。（参考：易迈云 推出企业0元购买云服务器的永久性活动 )

云服务器的优势是基于云计算技术的，相比独立服务器而言，有如下特征：

1、从技术方面来讲：云服务器使用了云计算技术，而云计算技术，整合了计算、网络、存储等各种软件和硬件技术。独立服务器，就是独立的了，不会整合这些资源。

2、从安全性方面来讲：云服务器具有天然防ARP攻击和MAC欺骗，快照备份，数据永久不丢失。而独立服务器则不具有这方面的功能；

3、从可靠性来讲：云服务器是基于服务器集群的，因此硬件冗余度较高，故障率低；而独立服务器则相对来说硬件冗余较少，故障率较高；

4、从灵活性方面来讲：用户可以在线实时增加自己的配置，可扩展空间较大；而独立服务器则有这方面的局限性，如果有新的应用，只能再买一台了。

5、从性能的角度来看：云服务器是同等配置独立服务器计算能力的4倍，可满足高性能计算的要求；

6、从稳定性上看，云服务器可以故障自动迁移，意思是如果一台云服务器出现故障，其上面的应用就自动迁移到其他云服务器上了。独立服务器就不存在这功能了，宕了就宕了。

7、从节能上看，云服务器基于云计算的自动迁移技术，意即夜间，物理服务器的利用率不高，自动迁移技术会把应用集中到几台物理服务器上，其他的物理服务器就可以休眠了，这样就节能了。