共享单车的定位系统芯片是放在单车的什么位置上

我是做共享单车，车载DVD GPS芯片的，这个回答比较权威，目前OFO和摩拜所使用的都是泰斗的GPS芯片，支持GPS+北斗+GLONSS三模定位，而且功耗非常低，主要是车子骑行的过程中，链条起到传导作用给后面的锁充电，供给GPS芯片定位电量，目前这个芯片的安装位置在后轮的锁里面，

一、共享单车通过什么传递信息

这个传递共享单车的位置和开锁信息其实有2种方式来传递的：主要看共享单车里面装的是什么类型的无线模块了。

第一种是安装类似SKC111的GNSS+GPRS+BLE蓝牙一体组合模块的蓝牙智能锁，

安装这种组合模块的智能锁的信息传递方式如下：共享单车智能锁中SKC111的中心控制单元通过GPRS无线通信模块与后台管理系统进行连接，把从GPS+BDS模块获取的位置信息发送给后台管理系统；同时支持上传单车智能锁的电量信息。后台管理系统通过共享单车GPRS无线通信模块向中心控制单元发送解锁指令，中心控制系统接收到后台发送的解锁指令后，通过GPIO接口控制机电锁装置（一般是小马达）进行开锁；当用户使用完，锁车时会触发电子控制模块的锁车控制开关，然后中心控制单元通过GPRS无线通信模块通知后台管理系统车辆为锁车状态，后台确认成功后进行计费。

第二种是安装蓝牙42模块SKB369的BLE智能锁，它的信息传送方式：

用户手机安装APP后，扫描车身二维码识别后，蓝牙芯片通过共享手机的GPS定位，获得共享单车的位置信息，并把信息传输给云端平台。后台管理系统向用户手机中安装的app发送开锁指令，用户手机接收到后台管理系统的指令后通手机蓝牙对共享单车蓝牙进行控制开锁。

二、共享单车通讯定位全靠它

共享单车中内置了高集成物联网芯片

以北上广深常见的“小蓝单车Bluegogo”为例，根据联发科官方统计，所有小蓝单车中都内置了联发科技MT2503芯片，单车的位置信息可以通过MT2503进行定位、发送、传输。

联发科MT2503是高集成度体积小巧的系统级封装芯片，据悉该芯片支持GPS和北斗多重卫星定位系统，还集成了2G调制解调器。并且继承了全球卫星导航系统（GNSS），具备GNSS秒速定位功能和极低耗电精准轨迹追踪功能。如此高集成度的高科技芯，放到共享单车中在合适不过了。

随着网络的发展和智能手机的普及，共享单车作为新的出行方式，给人们带来了极大的方便，解决了出行最后一公里的难题。只需要用手机轻轻扫描单车上的二维码，就可以解锁使用共享单车，十分方便。那么手机是如何解锁共享单车的呢？

共享单车最常见的解锁方式有三种，分别是移动通讯解锁、蓝牙通讯解锁和纯机械解锁。运用纯机械解锁方式的单车锁中没有集成电路模块，仅仅是类似于行李箱密码锁的装置，每辆车都有特定的编号和密码。

当人们用手机扫描二维码时，手机后台便会检索这辆车的密码并发送到手机上，输入密码即可解锁单车。由于每辆单车的密码是固定的，因此一旦记住密码，就可以跳过扫码解锁的步骤，直接输入密码开锁，因此这种解锁方式使得大量单车被私自占有，继而造成共享单车运营成本的增高。

早期的移动通讯解锁是通过发送短信来实现解锁的，共享单车的智能锁内集成了带有独立号码的SIM卡，当用手机APP扫描共享单车上的二维码时，手机就向后台发送了这辆车特有的编号信息，后台就可以查询到这辆车的位置和状态。

在确认了开锁指令之后，云端服务器就会向该车的SIM卡发送开锁短信，接收到短信之后，就会听到车锁内的电机转动和锁鞘“啪”的一声，解锁成功。

短信开锁的优势在于开锁成功率比较高，开锁不需要通过GPRS/3G流量，比较省电。但其缺点在于开锁时间相对较慢，原因在于发出开锁指令之后，还需要等待短信的投递。

随着技术的发展，共享单车公司积极与通信公司寻求合作，研发新的解锁方式，相信在不久的将来，共享单车开锁技术的革新换代将会给我们带来更便捷、更稳定、更安全的使用体验。

据交通部官网消息，近日，交通部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称“指导意见”），规定用户注册使用实行实名制，鼓励免押金，并禁止向未满12岁儿童提供服务。

针对车辆投放问题，指导意见提出要采取正面清单和负面清单相结合的方式，规范自行车停放及管理。根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制，引导企业合理有序投放车辆。不鼓励发展互联网租赁电动自行车。

与此同时，指导意见要求对用户注册使用实行实名制管理并签订服务协议，明示计费方式和标准，建立投诉处理机制，为用户购买人身意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童提供服务。

针对用户资金及信息安全等问题，指导意见鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。

此前，交通运输部曾于5月22日该意见的《征求意见稿》，向社会公开征求意见。

交通运输部科学研究院的统计数据显示，2016年年底时，全国共享单车数量为300万辆；仅仅4个月后，就翻了一倍多，达到1000万辆。百度指数也呈现出明显的指数级增长：2016年10月，“共享单车”的搜索指数还是0，但从2017年3月起，搜索指数便从3000多迅速拉升，在3月中旬达到第一个高峰32135后，又在6月达到了第二个高峰33145。

共享单车的普及不仅带来便利，还带来很多问题。不少城市有大量共享单车非法占道，给市民出行造成障碍；更有有不法分子假冒共享单车客服，实施退款诈骗；据深圳市交管部门公布的数据，7月1日至9日，深圳交警共查处涉自行车交通违法3261宗，属共享单车的1717宗，占涉自行车交通违法总量的5265%。

2017年3月26日，一名未满12周岁的儿童使用共享单车发生交通事故，抢救无效，当日死亡。7月19日，国内首起12岁以下儿童骑行共享单车发生交通事故死亡案例进入司法程序。

回答如下：

1:手机APP扫码可以获取单车的信息，二维码是单车的“身份证”，包含单车的ID，每辆车都是唯一编号，扫二维码和手动输入单车编号效果一样。

2:手机扫码之后，获取车身编号，自动向云端服务器发送指定单车请求开锁的信息。

3:服务器接收用户请求信息，进行确认，如果状态良好，则同意请求，并发送指定单车的开锁命令，相当于开锁密钥。

4:手机APP（或者蓝牙车锁芯片，不同品牌有所区别）接收服务器开锁指令，手机蓝牙将开锁指令（开锁密钥）传输至车锁芯片，芯片接收信息并确认，然后通过电路控制锁芯执行开锁动作。

5:注意，部分品牌是蓝牙车锁搭载数据传输模块，可以自动接收服务器开锁命令，无需手机APP控制蓝牙作为中转站转发指令，直接通过电路控制锁芯执行开锁操作。

共享单车介绍如下：

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。[1]

2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

2017年5月7日，在沪召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。2017年8月3日，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。新政明确了规范停车点和推广电子围栏等，并提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。2017年11月6日，中国通信工业协会发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》。

中文名

共享单车

外文名

Bicycle-sharing

地点

校园、地铁站点、公交站点等

特点

方便出行，经济实惠

方式

短期出租自行车

其他名称

共享自行车、公共自行车

共享文化这一趋势不知是好还坏，现在大量共享产品出现，其中就有共享电单车，比起正常的单车，无疑更迅速和轻松，但是充电是个大问题，这里我给点建议参考一下。

共享电单车怎么充电：

共享电单车需要频繁充电或更换电池，目前的解决方法是在线下设置大量的运维人员来维护与保养，另外有些共享电单车企业还会单独开辟运营网点和充电桩，这些对于企业来说都是无法忽视的成本，并且在无形中也给用户带来了不便。

更制约用户体验的是“定点还车”。寻车方面，共享电单车的停车点在社会街道上没有任何实际标识物，用户只能通过客户端App查看自己是否在停车点附近。

还车方面，非定点停车需要加收费用，即不在指定停车点还车的情况下，非定点还车位置距离最近指定停车点小于1公里，加收10元，超出1公里加收100元。

关于共享电单车的充电问题，其中“7号电单车”专门组建一个专业的团队来进行电池的充电和电池的更换。用户手机扫码后，就会显示车上剩余电量，也会显示这些电量可以支持车子行多少公里。

市民可选择电量充足的电单车骑行。“7号电单车”运维人员会对每辆车进行实时监测，发现电量不足即前往更换电池。

在骑行途中如果遇到电池电量耗尽的情况，驾驶人可以在就近的停放点更换一辆新车。“‘7号电单车’车体很轻，市民脚踏骑行也很方便。”

不是太阳能。电单车公司有专门人员负责调换电单车电池，拿回公司充电，然后再替换没电的电池。如此循环往复，保让用户骑到的都是有电的单车。

用户通过app扫描车身的二维码或输入车辆编号，点击“立即用车”就可以解锁骑行，整个操作流程基本和共享单车相似。借助电子围栏技术建立的“虚拟”规范停车区，app引导用户在提前设定好的“指定停车点”集中规范停车。

扩展资料

共享电单车的优势劣势：

共享电单车的优势，首先是方便快捷。操作方便相较于公共自行车，共享单车不用办卡，定位、借车、锁车、缴费等过程全部在手机上完成。

共享单车让短途出行更加方便。很多共享单车的用户反应，从家到单位开车太近，走路又感觉比较远，骑共享单车则时间正好，而且还锻炼了身体，一举两得。地铁站点和公交站点又是共享单车密集的地方，这段距离用共享单车来代步便能大大减少迟到的机率，方便又快捷。

有些路段，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如。有时，同样是去一个地方，开车只能走大马路，而骑共享单车却可以穿街绕巷，不用排队等红灯，不用因拥堵而情绪不佳，更不用因停车问题而与他人闹矛盾。

低碳环保，减少对空气的污染。共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，不仅打通了出行的“最后一公里”，也让我们的生活变得更加绿色环保。

缓解交通拥堵现象。在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，共享单车还成为治疗城市拥堵“癌症”的一剂猛药。

租车费用低廉。目前，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费一元，一种是每小时05元。但不管哪一种收费标准，对于普通百姓来说都是能够接受的。选择共享单车，需要的时候只需支付一元钱便能够骑行，大大节省了买车的成本。

给摩的造成了致命打击。五颜六色的共享单车，在打通市民出行“最后一公里”的同时，也给治理黑车尤其是摩的开辟了一条新路径。

带活实体经济。近几年，国家和各级政府对传统产业和制造业高度重视，出台了很多扶持传统产业和制造业的政策和法规。

提高用户感受。对于现代人来说，生活质量越来越高，但幸福指数却越来越低。住洋房开豪车，根本无暇顾及窗外和车外的风景。于是，很多人怀念起20年前自行车遍地的日子。骑着自行车，呼吸着新鲜空气，流连着道路两旁的风景，仿佛又回到了那个纯真却又幸福的年代。

当然，共享电单车的劣势，主要有乱停乱放，使用秩序混乱。有关部门在相关地点立起了“不要乱停自行车”的告示，但还是无法阻止乘客的乱停乱放行为，这不但扰乱了城市的空间管理，还影响了城市的文明形象。

恶劣天气会影响骑用。与出租车和网约车不同，骑用共享单车会受季节变化、天气状况等影响比较大。比如，天气晴朗，共享单车是一个不错的选择；而遭遇狂风、暴雨，却只能选择其他方式出行了。

定位不宽，年轻人居多。选择骑用共享单车的用户多为年轻人，老年人寥寥无几。这是因为年轻人追求时尚，对新生事物接受较快，而且他们对互联网的熟练程度要远远超过老年人。共享单车又恰恰是“互联网+交通工具”衍生出来的一个新生事物，即使操作起来并不难，但在老年人看来也不是一件容易事。

充值容易退费难。市场上众多共享单车在下载APP注册为用户后，需要支付数额不等的押金。如摩拜押金为每人299元，ofo为99元，小鸣单车为199元，优拜单车为298元也有部分共享单车在用户达到一定信用积分时可以免押金。用户骑车的费用，不会从押金中扣除，而是从充值的车费中扣除。

人民网-北京街头再现共享电单车 曾被紧急叫停