对话钟翔平：腾讯的网，能给车企带来什么？丨汽车产经

“‘赋能’太霸道了，我们要做各行各业的助手。”

2018年5月，在贵阳的中国国际大数据产业博览会上，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾谈及腾讯未来发展的生态模式。

他说，“这个生态也不是说我就是根，别人都是枝叶，我控制别人，这不是生态，这只是一棵大树。我们讲的生态是一片森林。生态里面有很多类似企业，大家都是平等互惠互利的状态。”

4个月后，腾讯宣布以C2B模式进入互联网玩家们的新赛道——产业互联网。2021年5月，腾讯云与智慧产业事业群（CSIG）宣布新一轮架构升级，坚定不移推进产业数字化升级。

C2B，简单说，就是从消费端需求出发服务B端客户。对于享有“最懂用户的企业”之名的腾讯来说，这是一个相当聪明的定位。

三年前的这两个重要决策，构成了腾讯未来业务的底色，也定调了腾讯进入汽车行业的角色。

更具体地说，这两个决策，帮助腾讯在进入汽车行业时划定了自身的优势区域，以及前瞻性地规避了”灵魂论“的问题。

今年11月4日的2021腾讯数字生态大会上，腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平重申了腾讯的这一角色定位，即“数字化助手”和“生态共建者”。

他说，“我们认为现在并不缺一个造车的新势力，而是更加需要一张数字化的网。”

这张网，以“云”和“图”为基础，以C端用户需求为始终的出发点，并且以“助手“的角色站在车企身边，助力后者更有效地进行数字化升级和转型。

一朵可生长的“云”，

和一张时代的“图”

一个多月前，字节跳动开始了进军汽车行业的动作，切入口是汽车云领域。并且喊话：要在2025年赶超腾讯的汽车云。

不管这算不算是字节的一个愿景，但从侧面证实了腾讯汽车云的标杆地位。

可以说，汽车行业当下所有关于智能化、数字化的变革都需要建立在“云”和“图”的基础上的。可以说，“云”和“图”就是汽车数字化时代的“新基建”。

今年生态大会上腾讯也不断提到两个字：“云”和“图”。而且，这两个字也同样是构成腾讯智慧交通出行版图的“底座”核心。

针对这两个重要的基础设施，腾讯在生态大会上都提出了自己的独特思路和做法。

先说云。

“车企已经实现了全面上云。面对产业数字化的新阶段，需要一朵更加灵活、开放、可生长的云。”

钟翔平介绍，“我们完善了IaaS、PaaS、SaaS化矩阵，帮助车企在云上连接起从企业管理到产品设计、工业制造、数字营销，再到用户服务等各个环节。”钟翔平说。

IaaS（基础设施即服务）, PaaS（平台即服务）和SaaS（软件即服务）是云计算的三种服务模式。

根据汽车企业数字化转型的需求，腾讯推出“云+SaaS"的汽车产业全链路数字化解决方案，面向研发与设计、生产与供应链、营销与服务、企业管理、一体化安全防护、基础云等领域提供数字化助力。

因为贯穿各个环节，腾讯称之为：打通了车企数字化的“任督二脉”。

而更重要的是，这些基于云的服务可以随着用户需求的变化而变化，进行动态迭代和持续进化。

总之，这构成了腾讯汽车云“灵活、可生长”的特点。

再说一张图。

在今年的腾讯生态大会上，腾讯地图告别旧时代的产品创新，引起了很大关注：腾讯首次发布了专为人车共驾设计的新一代地图——腾讯智驾地图。

这款地图也被描述为“三图合一”，即把普通导航地图、高精地图、ADAS地图进行了整合。

为什么设计这样一款地图？

钟翔平说，“一个时代有一个时代的地图。”

腾讯认为，随着智能驾驶功能的渗透，人车共驾的状态将长期共存。在这一时期，地图既要给人看，也要给车看，还需要在不同的驾驶模式下无缝切换导航形态。

简单介绍一下这款地图的功能：

车辆处于智能驾驶、辅助驾驶和人工驾驶不同模式下，这张图可以自动匹配当下场景所需要的地图导航形态，跟随车辆驾驶模式无缝切换。

比如，在高速路段的辅助驾驶过程中，系统会显示ADAS地图，但如果来到即将出高速的路口，系统即会提醒用户路段切换，并将画面切成普通导航地图。

据腾讯车联总经理王万新介绍，腾讯智驾地图将于明年第二季度正式量产。

以云、图为基，造一张用户之网

有了云和图这两样打底，腾讯的规划是构建一张出行大网。

如钟翔平所说，“我们会提供各种生态的能力，最朴素、最基础的云、图设施，让他们所期待发挥的场景的需要，都有机会实现。”

仅以车机为例：

”什么地方可以加油，什么地方停车，什么地方适合洗车……，未来还会有更多更细的，现在看，你可能觉得是一个很小的（触点），但是生态就是这样的，是由很多小的一个个构成，足够大量的覆盖率基础，使得这个生态蓬勃。”钟翔平说。

而这个生态大网中的触点，表面上是相互割裂的功能实现，但本质上是腾讯基于用户理解、以用户需求或者连接用户为出发点，打造的To B、To G或者To C的触点。

拥有最大的用户群、最广的公域流量，以及最懂用户这个头衔，当腾讯打出“用户“这张牌，估计没有人会质疑。

因为除了过去20年腾讯在消费互联网领域的成功，近几年来腾讯以C2B模式进军造产业互联网，也创造了许多可圈可点的案例。

比如零售巨头家乐福曾一直希望把分散在各处的顾客统一运营，精准画像，并进行全生命周期营销。

最终，通过小程序这样一个类“中台”处理工具，家乐福实现了线上各平台的打通，也实现了线上线下的一体化。用户不需要经过收银台，直接微信扫码就可以支付离场。这个小程序上线9个月，访问量突破2亿次。

如今，腾讯希望把C2B的故事复制到汽车行业中来。

这在当前“以用户为中心”之声响彻的汽车行业，显然是直中要害。

生态大会上，腾讯智慧出行推出了助力汽车企业全链路数字化方案，一方面面向数字化业务包括研发、设计、生产和供应链营销和服务，意在帮助车企做到以人为中心的数字化升级。

另一方面，还会帮助车企打通多端触点。比如在手机端，有微信出行入口，在店端，企业微信SaaS化产品帮助车企和经销商建立起直联用户的通路。

比如，腾讯和吉利旗下的广域铭岛合作共建了工业互联网平台，联合探索C2M（用户直连制造）模式。在今年的吉利博越这一款车上，很多设计的需求来源便出自腾讯在公域流量的大数据。

汽车产经在生态大会现场也体验了腾讯为车企打造的销售端工具：

销售通过企业微信添加用户之后，在SaaS管理后台，销售可直接查看用户的浏览轨迹以及车型画面停留时间等。这种对用户的触达能力，无疑大大降低了企业了解用户的门槛。

产品层面，在腾讯已经迭代到第四代的智能座舱TAI40系统中，除了智驾地图这个核心，TAI40全新升级的微信免密支付能力，还新增了全民K歌车载版、腾讯会议车载版等……据不完全统计，TAI40里有200个以上的开放接口可以和智能座舱深度融合。

这些功能可以帮助车企极大程度上增加用户对车机座舱的使用粘性。

不过，发布现场也有人对腾讯会议车载版“一边陪家人郊游，一边开工作会议”的宣传话术提出质疑。但不妨从另一个角度思考，这也是腾讯把选择的权利更大程度地留给了车企和用户。

一句话，在造好车、卖好车、用好车和管理好这四方面，腾讯希望帮助车企实现新一代数字化转型。这四个方面的统一思想，都是以用户为中心。

而在理解用户方面，你永远可以相信腾讯。

赋能都“太霸道了”

“大家一用就能明白，腾讯不会去束缚或者控制车企的灵魂。”腾讯智慧出行副总裁钟学丹说，现在车企建了很多智能工厂，里面有很多智能机器人，腾讯所提供的云、图等数字化基建能力就好比是更虚拟的智能机器人。

而针对车端系统该由谁打造、由谁控制，钟学丹也不止一次强调，“腾讯认为车企需要掌握他自己的系统，以及对系统完整的控制能力。”

生态大会上，钟翔平也不断重申腾讯之于车企和合作伙伴的定位，他说“从行业来看并不缺一个造车新势力，但更需要一张数字化的网……在这背后，我们将需要继续扮演好数字化助手和生态共建者的角色。”

也因为这个定位，TAI逐渐由底层系统简化成了两个具体的应用APP：腾讯随行和腾讯爱趣听。但这不代表腾讯没有做底层车机系统的能力，实际上，上汽奥迪最新一代“奥迪互联”系统便是由腾讯控股的梧桐车联所打造。

再比如，腾讯不碰硬件。

对于苹果IronHeart项目接入汽车空调系统、速度表等试图软硬解耦的行为，钟翔平评价，“从硬件角度，我们认为这是车企或者是作为品牌方的制造重心。”

在自动驾驶上的布局，也能感觉到腾讯的这种“边界感”。

腾讯汽车业务中与自动驾驶相关的产品有自动驾驶开发云、仿真平台和高精度地图等。

但这些产品和平台的作用更多是支持和服务，帮助车企更高效地开展自动驾驶研发和运营。

例如，之前的自动驾驶算法的训练需要研发工程师有全栈的知识储备，懂算法研发、网络、运营，等等才能把算法很好地训练起来。但在腾讯的自动驾驶云上，复杂的操作可以通过鼠标点击、交互把一系列复杂问题全部解决。

写在最后

今天，腾讯云全网的服务器超过100万台，有3500多个安全服务专家和1500多项云安全专利为腾讯云保驾护航。

据了解，已经有40多家车企成为腾讯汽车云的合作伙伴，还有10多家正在和腾讯一起打造营销运营一体化的数字平台。

另外，在地图进展方面，拥有业内最大高精地图采集车队的腾讯，将在年内覆盖全国35万公里高速和城市快速路，2022Q4将实现全国top100城市2-4级道路全覆盖。

……

过去20年，在我们的消费互联网生活里充斥着腾讯的身影。QQ、微信、朋友圈、王者荣耀、和平精英……

接下来，我们的出行生活大概率也将会随处可见腾讯的影子。只是，它们很多时候可能不那么看得见摸得着，而是以更虚拟的方式存在，比如一朵云、一个图、一张网。

2009年9月10日，阿里巴巴十周年庆典上，阿里巴巴云计算团队以独立身份出现，命名为“阿里云”的子公司正式成立。

从2010年开始，阿里云正式对外提供云计算商业服务，希望能够帮助更多的中小企业、金融、科研机构、政府部门，实现计算资源的“互联网化”。

针对不同行业的特点，阿里云提供了政务、游戏、金融、电商、移动、医疗、多媒体、物联网、O2O等行业解决方案。其中，金融云是为金融行业量身定制的云计算服务，具备低成本、高弹性、高可用、安全合规的特性，帮助金融客户实现从传统IT向云计算的转型，助力金融客户业务创新。

电商云又名“聚石塔”，其价值在于把“电商”和“云”的价值结合，基于阿里云强大的云计算产品技术，结合淘宝开放平台的电商数据及服务，为电子商务生态中的服务商、商家提供安全、弹性、高效、稳定的基础运行环境。

2013年8月，阿里云成为世界上第一个对外提供5K云计算服务能力的公司。飞天5K单点服务器集群，拥有超过10万核计算的能力、100PB存储空间，可处理15万并发任务数，承载亿级别文件数目。

2014年7月，阿里云计算最重要的产品ODPS，正式开放商用。ODPS可在6小时内处理100PB数据。通过ODPS在线服务，小型公司花几百元即可分析海量数据。

2014年8月，阿里云发布“云合计划”，希望能够与合作伙伴一起构建适应DT（data technology）时代的云生态体系。阿里云在这个生态圈里的定位非常清楚——生态圈的最底层，提供云计算的基础服务，如弹性计算，存储服务，大规模计算等。

2014年11月，运行在阿里云计算上的“中国药品电子监管网”，正式通过国家信息安全等级保护三级测评。这是全国首例部署在“云端”的部委级应用系统。

2014年12月，阿里云抵御了全球互联网史上最大DDoS的攻击。攻击时间长达14个小时，攻击峰值流量达到每秒4538Gb。

2015年，阿里云加快了全球化步伐，陆续启用新加坡数据中心、美国硅谷两个大型数据中心、扩建香港数据中心。5月，迪拜领军企业Meraas控股集团和阿里云正式签署合作协议，合资成立全新的技术型企业，为中东、北非地区的企业以及政府机构提供服务。 6月，阿里云启动全球合作伙伴计划（MAP），在世界范围内寻找顶尖的合作伙伴，一同构建适应DT时代的云生态体系。英特尔、新加坡电信，迪拜Meraas控股集团等首批加入。 11月，阿里云完成香港数据中心的规模扩大，正式启用该数据中心第二个可用区（Availability Zone）。此外，阿里云国际站也同步上线。截止11月阿里云在杭州、北京、青岛、深圳、上海、千岛湖、香港、新加坡、硅谷9个地域设有数据中心，未来还会在日本、欧洲、中东等地设立新的数据中心。

2015年7月29日，阿里巴巴集团宣布对阿里云战略增资60亿，用于国际业务拓展，云计算、大数据领域基础和技术的研发，以及DT生态体系的建设。阿里巴巴集团CEO张勇表示，“阿里巴巴集团对云计算的投入放在最高战略优先级”；同一天，阿里巴巴集团与用友网络科技股份有限公司在北京签署全面战略合作协议。

阿里巴巴集团发布2015年财报显示，阿里云保持着高增长，前三个季度分别获得了82%、106%、128%的增速，超越亚马逊和微软的云计算业务增速，成为全球增速最快的云计算服务商。

2015年云计算在成为各个领域基础设施的同时，计算的力量被进一步发挥，数据成为新的能源。4月，中石化与阿里云共同宣布展开技术合作，借助云计算和大数据，部分传统石油化工业务将进行升级，新的商业服务模式将会展开；5月，华夏保险决定采用云和分布式技术重构其电商业务系统，新的电商系统将基于阿里金融云进行建设，华夏保险成为国内首家将关键业务部署到公共云平台的人寿保险机构。7月，阿里云宣布联合中科院成立全新的实验室，共同开展在量子信息科学领域的前瞻性研究，研制量子计算机。 10月，阿里云与英特尔、华大基因合作，共建中国乃至亚太地区首个定位精准医疗应用云平台，促进精准医疗的发展。

2015年10月，阿里云2015杭州云栖大会吸引了全球2万多名开发者参加，阿里云及其合作伙伴在大会上展示了量子计算、人工智能等前沿科技，同时发布15款新品。同时，阿里云新的品牌口号——为了无法计算的价值曝光。

2015年天猫双11，阿里云用技术支撑912亿交易额，每秒交易创建峰值达14万笔。全球最大规模混合云架构、全球首个核心交易系统上云、1000公里外交易支付“异地多活”、全球首个金融级数据库OceanBase等世界级的技术，通过阿里云向外输出。

大数据时代，云计算成为了经济社会发展的基础设施。政府成为了云计算最为积极的实践者之一。目前，全国引入阿里云计算的省份和直辖市包括：海南、浙江、贵州、广西、河南、河北、宁夏、新疆、甘肃、广东、吉林、天津、云南、福建、上海等。

各地政府希望借助云计算推动电子政务、政府网络采购、交通、医疗、旅游、商圈服务等政府公共服务的电商化、无线化、智慧化应用，同时推动传统工业、金融业、服务业的转型升级，催生带动一批本地创新创业企业发展。浙江省水利厅将台风路径实时发布系统搬上阿里云，以应对台风天突增的上百倍访问量； 2014年5月，中国气象局与阿里云达成合作，共同挖掘气象大数据的价值；2015年5月，中国交通通信信息中心研发、运营的宝船网20系统与阿里云合作，让公众可以查询全球超过30万艘船舶的实时位置和历史轨迹。

截至2014年6月,阿里云服务的政府、企业客户超过140万。涵盖电子商务、数字娱乐、金融服务、医疗健康、气象、政府管理等多个领域。

ASP(

Application

Service

Provider,应用软体租赁服务提供者

)即是指「透过网络以租赁方式提供应用软体服务的业者」,即是指业者以应用软体为主体,透过网路一对多地传递服务,这种以服务为主的交易模式促使企业可藉由租赁的方式,以更符合成本效益的方式拥有软体的使用权,并且亦能因为业者集中式的管理而大幅降低企业维护的成本

基本上,ASP即具有「软体服务化,服务网路化」,「资讯委外服务与网路结合」与「产品通路化,通路产品化」等三大特性,其甚至可以被视为是ISP（Internet

Service

Provider）与ITS（Information

Technology

Service）的结合

根据流行的观点，ASP有如下五个核心内涵：

a

ASP着重应用为中心，提供对于应用方面的访问和管理。

b

ASP服务可以为用户提供没有在服务器、人员、系统和系统授权等前期资源投入情况下就可以在“定制”的全新应用系统环境进行访问的服务，如ISP，而这样的服务一般按月份ASP收取服务费。

c

ASP采用集中管理的方式---ASP一般都有一个管理中心，所有的客户通过INTERNET来进行远程访问，获得技术支持和咨询服务。

d

一对多的服务，也就是讲，ASP提供的是标准化的产品包，产品都是最低程度的自定义或者没有实现客户定制化，对于行业用户来讲已经达到实用方便的标准。

e

按照合同交付，在ASP客户的眼中，ASP是一家根据客户协议内容提供相关服务，保证应用服务系统服务可以得到确实履行的机构。

2

ASP为什么会火？

从大的方面来讲，困扰国内企业生存、发展的核心问题是管理问题。随着互联网络的普及和应用的深入，企业用户可以随时随地直接租用ASP的服务器和软件系统来进行自己的业务管理，这样做的好处在于；第一，企业可以节省大笔用于IT建设方面的资金，大幅度降低企业管理信息化的成本。第二，ASP的用户可以采用各种方式获得应用和服务，软件类服务产品完全可以通过网络在非常短的时间内组成一个完善的、高效的、先进的企业管理系统，迅速获得企业一体化的运营管理方案。

网络经济发展突飞猛进，电子商务一日千里，网络和网站从门户到内容、从注意力到垂直性，目前逐渐转向热衷ASP也是一个主要的原因。

笔者资料中，国内最早对ASP触电的是网友“飞鸟”，在1998年6月自发组织了研究、交流和探讨ASP技术的“飞鸟之家”，现在已经发展成为chinaaspcom，成为国内最早的ASP应用技术服务提供商网站。上海的互易网络有限公司结合国内实际情况，推出了为国内企业服务的ASP平台互易网，向企业提供以电子商务为核心的，企业内、外部网络设施和应用的远程构架和托管服务，创造虚拟企业门户（EP）直接将ASP应用到商业增殖环节中去。

此外，ISP也全面转向ASP的怀抱，成为ISP进一步发展的产物。软件商对于ASP更是情有独钟。业界最新的消息是，中国第三电信“网通”已经制定ASP发展战略，国内最大的管理咨询公司“汉普”将把旗下八个子公司定位在企业内部资源计划管理（ERP）领域的ASP中，北京“联成互动”瞄准客户关系管理（CRM）领域的ASP，北京“数码方舟”定位在网络办公的ASP，HP正在和中国建设银行讨论共建金融领域的ASP。

ASP正在IT经济大潮中显山露水，其发展前景不可估量。

3

ASP的发展阶段和面临的问题

以网络服务商、软件厂商和ISP为主力的各种IT角色，正在根据自己的优势条件出发对ASP领域进行多种方面的尝试。就目前阶段来讲，ASP提供的服务不计其数五花八门，没有标准化和量化的概念，硬件厂商向ASP的“土壤”和势力方向靠拢，软件厂商和ISP则直接参与到ASP业务的第一线。

笔者估计，经过一段时间的试探和发展，ASP将向服务集成方面发展，产品和服务初步的标准化将很快建立起来，接着进入到市场细化和标准制定、ASP产品成熟时期，ASP的稳步增长，最终将成为IT行业商务模式的核心！

目前在ASP发展的道路上，主要面临的问题是观念的转变方面：用租赁代替购买，服务集成代替产品经销商、服务经济代替产品经济等等。具体到实际方面来讲，安全和服务的质量是ASP和客户共同关心的头等大事，要实现ASP提出的“租赁高科技”的口号，ASP任重而道远！

（1） 具备完善的库类别：专业标准库、网络课程库、精品课建设库、专业信息库、专业特色专题库、专业试卷库、专业库、专业视频动画库、专业合作企业库、专业文献库。用户可自己维护自定义资源库的类别。

（2）资源的共建共享：使用者可以随时、随地通过网络访问、上传下载存放和使用库中资源；

（3）WEB集成：基于WEB的应用模式，使教学资源制作、管理，信息发布、教学交流、资源共享与交流都能在网上进行。

（4）资源检索：为使用者提供资源库中资源的多种检索功能。如课程导航、资源库导航、专业专题导航等。方便学习者使用。

（5）网上交流：提供BBS服务、教育论坛、电子邮件服务系统，为网络教学实现在线或离线网上交流、辅导。

（6）自主学习：提供完善的讲授型网络课程库、多媒体课件库、素材和案例库、专家答疑辅导系统，使用者可以自主完成专业课程学习。 包括用户管理以及系统的基础数据，比如存储方案，机构设置，系统配置、积分管理、日志查询等等。作为WEB站点，还提供站点设置、界面定制及个性化，信息发布等功能。作为登录用户，还有人空间，包括个人信息（上传资源、下载资源、积分记录）、日程安排、消息留言、个人书签等功能。包含如下功能： 系统管理模块 存储管理：提供学校加盟参加共享共建功能，系统提供统一访问门户，但学校内部配置数据库服务器和FTP服务器，实现资源的多级分布式存储，保护知识产权。专业管理：专业管理员能对专业参数进行修改配置，例如设置选择建立子库、指定子库管理员、配置专业首页布局等； 系统配置：提供个性化学校相关信息。 学校管理：学校管理员能对学校参数进行修改配置，例如设置存储方案、建立专业、指定专业管理员、配置学校首页布局等； 视图管理：提供多种视图来查看资源入库情况。 统计功能：统计资源访问率、入库率、积分等 界面定制：可以随心定制系统界面。 检索服务：提供多种检索机制。 积分管理：系统管理员可以设置积分规则。 用户管理模块：能建立用户、批量导入用户、删除用户、指定角色； 身份认证： 权限管理 用户注册 用户审核： 站点管理模块 站点设置 新闻管理 问卷调查 栏目设置 论坛设置

题主是否想询问“建行快贷公积金服务商服务器失败的原因”？系统在维护升级。根据查询中国建设银行官网显示，建行快贷公积金信息读取不了是因为建行和公积金中心的共建系统在维护升级。中国建设银行（ChinaConstructionBank）2022年营收822473亿元，资产3460万亿元，前身为成立于1954年10月1日的中国人民建设银行（后于1996年3月26日正式更名为中国建设银行）。